初審編輯：魏鵬
責任編輯：王曉亮
7月24日，高德地圖聯合交通運輸部科學研究院等權威機構發布了《2017年第二季度中國主要城市交通分析報告》。報告顯示，2017年第二季度全國城市擁堵出現下行拐點，百城中近八成城市擁堵較去年同期得到緩解，榜單前十城市高峰平均擁堵延時指數同比下降了4.9%，擁堵降幅超過8%的城市達到15個，其中降幅最大的TOP3城市為：天津、青島、武漢。
本季堵城TOP10榜單城市依次為北京、濟南、哈爾濱、重慶、廣州、呼和浩特、上海、長春、西安和石家莊。山東共有9個城市上榜全國TOP100擁堵城市排行榜，分別是濟南（第2名）、煙臺（第25名）、泰安（第34名）、青島（第43名）、濟寧（第56名 ）、臨沂(第79名)、濰坊（第82名）、淄博（第87名）、德州（第88名）。
雖然本季堵城排行榜的前三位仍被北京、濟南、哈爾濱占據，但高峰時段擁堵相較2016年第二季度均有了明顯下降。報告顯示，2017年第二季度，全國城市擁堵呈大面積下降趨勢，其中一、二線城市擁堵下降明顯，越發達的城市擁堵降幅越大。從近三年的數據來看，2016年第二季度是一線與二線城市擁堵峰值，2017年第二季度指數分別出現下降的趨勢。從整體發展趨勢來看，這是城市擁堵2014年以來出現的首個下行拐點。報告顯示，有四方面因素促使全國城市擁堵出現了下降拐點。
原因一：網約車新政作用明顯5公里內駕車出行比例下降
從2016年10月開始，全國近百個城市相繼發布網約車新政。隨即多個城市擁堵均有小幅下降，政策影響初顯。伴隨今年網約車新政的逐步落地，城市內短途（5km內）出行比例也在逐漸下降，從2015年6月的57.1%下降到目前的34.7%。
原因二：共享單車有效緩解城市大部分地鐵站周邊擁堵
共享單車的日益活躍，讓城市居民的出行方式再一次出現了改變。ofo提供的數據顯示，在其投放量最大的前20座城市中，有19座城市的交通擁堵呈現下降趨勢，深圳和天津獲益最大，而ofo主力投放運營的北上廣深，改變也尤為明顯。以北京為例，2017年第二季度北京地鐵周邊早晚高峰整體擁堵程度相比去年有了明顯的下降，超6成地鐵站周邊擁堵情況有所緩解，整體擁堵同比下降了4.1%。
原因三：城市路網建設逐步完善助力交通擁堵緩解
大批城市基礎建設竣工，地鐵開通，城市快速路建成等都對城市緩堵產生作用。報告顯示，2016年年底，貴陽開通中環路，城市擁堵有了明顯變化，2017年第二季度出行高峰擁堵程度相比去年同期下降6.11%，擁堵排名也由之前的第7名下降至19名。
原因四：互聯網賦能交通管理成效顯現
經過近年來對互聯網交通管理的探索與發展，“互聯網+交通”模式在國內各城市猶如雨后春筍般全面鋪開。對比2016年與2017年兩年“互聯網+交通”城市指數可以發現，“互聯網+交通”模式在一線至五線城市均有發展，各地政府以及交通管理部門逐漸重視并積極推動交通智慧化——互聯互通、數據驅動、位置精準、實時響應，實現了更高效的交通管理和更優質的出行服務。
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