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　　“嗚”——伴隨著汽笛聲，8月24日11時(shí)，東營港至旅順的滾裝客輪離港跨越渤海。而這一天，也是東旅航線復(fù)航四周年。

　　四年的時(shí)間，滾裝客輪填補(bǔ)了東營靠海沒有海上航線空白。東營港也在這四年發(fā)生了翻天覆地的變化，為此，記者從東營出發(fā)，沿水路北上，一路尋歷史，看變化。

　　填補(bǔ)東營靠海沒有海上航線的空白

　　2013年8月23日13時(shí)30分，伴著響亮的汽笛聲，“長山島”號客貨滾裝船平穩(wěn)駛離東營港客貨滾裝碼頭，直奔大連旅順港。船上350余名乘客成為我市自1997年東營至旅順航線停運(yùn)以來的首批乘船到旅順的嘗鮮人。8月23日21時(shí)，輪船順利到達(dá)旅順港，標(biāo)志著東旅航線試航成功。

　　4年的時(shí)間彈指一揮間。除了因天氣原因停航，滾裝客輪一直乘風(fēng)破浪堅(jiān)守在海上。四年間，累計(jì)輸送旅客734477人，輸送車輛205611輛。架起了華北通往東北的一座“橋梁”。為了確保安全，東營港航局堅(jiān)持每日例行巡視檢查，督促候船樓嚴(yán)格按照要求，嚴(yán)禁攜帶各類危險(xiǎn)品上船，保證旅客上下船的安全；同時(shí)，對上船的車輛檢測區(qū)域進(jìn)行重點(diǎn)檢查，嚴(yán)格安全檢查制度。

　　東營至旅順客貨滾裝運(yùn)輸航線于1992年8月26日正式開通，海上全程112海里，是東營至旅順公路里程的1/7、鐵路里程的1/8。后來由于港口配套設(shè)施不完善、班次不穩(wěn)定，尤其是營運(yùn)船舶老舊等問題，1997年停止運(yùn)營。東營港是環(huán)渤海西南岸線、渤海灣與萊州灣之間的區(qū)域性重要港口；連接?xùn)|北經(jīng)濟(jì)區(qū)與中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的紐帶。航線的復(fù)通，成為黃三角連接?xùn)|北經(jīng)濟(jì)區(qū)的海上最佳通道，為我市及濰坊、濱州、淄博等周邊地市客流、物流運(yùn)輸提供了極大便利。“航線大大拉近了黃三角與東北地區(qū)的距離，將會(huì)更加密切兩地間的往來，大連人可以又快又省地來黃河口觀光旅游了，也能吃上當(dāng)天新鮮的黃河口大閘蟹了。”市港航局工作人員形象地說。

　　感受“海上浪漫之旅”

　　8月24日中午10點(diǎn)，記者跟隨乘客一起登上了客船，在7個(gè)半小時(shí)的航行中，記者與乘客一起體驗(yàn)了一把海上浪漫之旅。

　　“三等艙請右轉(zhuǎn)，二等A請上樓后左轉(zhuǎn)。”初登上船艙，就感受到了客船內(nèi)工作人員熱情周到的服務(wù)，來到客艙內(nèi)，整潔的環(huán)境、完善的系統(tǒng)配置，都給乘客們留下了深刻的印象。

　　開船后，正值午飯時(shí)間，記者來到飯艙內(nèi)，發(fā)現(xiàn)客船工作人員早已準(zhǔn)備好了午飯，魚肉、排骨、青菜……豐富的菜肴正等待著就餐旅客的到來。

　　午飯過后，不少乘客來到甲板上觀賞海上美景，在行至甲板的路途中，記者看到船上設(shè)有豪華VIP套房、電影院、超市、茶吧與貴賓接待室等，露天甲板還設(shè)置了大型天幕，并配備相應(yīng)照明、座椅和廣播音響，站在甲板上，海風(fēng)習(xí)習(xí)，乘客們紛紛拿出手機(jī)留下美景。

　　“這是通往大連的第一站，我們?nèi)�家都很滿意，坐船出行，節(jié)奏很舒緩，就像在休閑度假。”乘客霍先生告訴記者，這次他們一家三口一同乘船出游，從登船開始就感受到了與平常不同的度假體驗(yàn)，給孩子也帶來了一次全新的感受。 8月24日晚，在旅順至東營的客船上，客船工作人員還貼心地為旅客準(zhǔn)備了甲板燒烤，吹著海風(fēng)，喝著啤酒吃著燒烤，好不愜意。

　　東營港發(fā)展日新月異

　　“也許你想象不到，10幾年前的東營港與現(xiàn)在的截然不同！”第一批赴東營港開發(fā)的一位企業(yè)負(fù)責(zé)人說，那個(gè)時(shí)候的東營港海域黃沙滿地，不熟悉東營港的船員根本不敢靠岸，只有靠當(dāng)?shù)氐囊�航員一遍遍將船開進(jìn)來。“那個(gè)時(shí)候，冬天的水真涼！”

　　而如今東營港日新月異，滄海桑田。到目前，東營港已建成生產(chǎn)性泊位56個(gè)，建成倉儲(chǔ)罐區(qū)總庫容600萬立方米。2016年東營港貨物吞吐量突破4000萬噸大關(guān)，已成為我國環(huán)渤海地區(qū)以石油化工貨物運(yùn)輸為主，兼顧普通散雜貨、客貨滾裝、集裝箱等方面運(yùn)輸?shù)亩喙δ芨劭凇６�隨著集裝箱定期班輪開航，該數(shù)字或?qū)⒈�發(fā)式增長。

　　新修訂的《東營港總體規(guī)劃》3月10日順利通過省政府批復(fù)。按照新修訂的規(guī)劃，調(diào)整增加了港口設(shè)計(jì)吞吐能力，由原來的1.7億噸增加到4億噸；提升了東營港區(qū)進(jìn)出港主航道等級，由原來的3萬噸級提升至10萬噸級；調(diào)整了廣利港區(qū)萬噸級航道規(guī)劃實(shí)施年限，由原來的遠(yuǎn)期調(diào)整為近期。規(guī)劃還提高了東營港和廣利港區(qū)環(huán)抱港池內(nèi)最大泊位等級，其中，廣利港區(qū)由原來的5000噸級提高至1萬噸級。東營港區(qū)的這種開放式規(guī)劃為臨岸建設(shè)30萬噸級泊位，實(shí)施大型油輪減載直接靠泊提供了可能。此外，規(guī)劃還優(yōu)化了港口布局，調(diào)整了東營港區(qū)和廣利港區(qū)各作業(yè)區(qū)布置，突出了大型深水泊位功能地位。

　　2017年，東營港區(qū)將啟動(dòng)10萬噸級航道，萬通2×30萬噸級、2×15萬噸級油泊位，寶港2×10萬噸級液體化工品泊位，順東1×10萬噸級精細(xì)化工品泊位，民達(dá)2×25萬噸級單點(diǎn)系泊泊位等工程建設(shè)。

　　“十三五”期間，東營港持續(xù)保持高速發(fā)展態(tài)勢，具有液體化工品、集裝箱、件雜貨、普通散貨、滾裝客貨運(yùn)輸功能的一批大型深水泊位將建成投產(chǎn)，力爭到“十三五”末，東營港吞吐能力將超過億噸。 (記者 張振 閆雯雯)