初審編輯：魏鵬
責任編輯：王曉亮
業內有句話是，
“世界高鐵看中國，中國高鐵看青島。”
近年來，
“青島造”軌道列車好消息頻頻。
不僅在國內高速列車屆混的風生水起，
在海外接訂單也是接到手軟！
4日，
青島科技局又爆出大料！
青島再引進“國內首個”國字號平臺，
中國名片以后要看青島高鐵的表現啦。
據青島科技局發布的最新消息：
近日，國家高速列車青島技術創新中心作為事業法人實體正式注冊成立，標志著國內首個國家技術創新中心正式運行。
有的小伙伴會問了，
國內首個國家技術創新中心是什么意思？
這個國字號對青島來說意義有多大？
行業引領！青島成世界高速列車的”火車頭”
國家高速列車技術創新中心是國家科技部、國務院國資委共同推動建設的第一個國家技術創新中心，是集政府、科研院所、高校、企業等多方力量共同構建的國際化、專業化創新平臺。
早在2016年的9月12日，科技部、國務院國資委正式批復由中國中車集團和青島市共同建設國家高速列車技術創新中心。
這一全國首個國家技術創新中心在青建設，對青島來說意義深刻。
這不僅意味著國家將引領高速列車科技創新的重任賦予青島，同時也預示著青島將直面各種困難和挑戰，集聚全球創新資源，打造出引領世界高速列車科技創新和產業發展的“火車頭”。
優勢得天獨厚青島再次被”委以重任”
萬物皆有因，國家將建設全國首個國家技術創新中心的重任交付青島，看中的是青島在軌道交通裝備領域業已具備的雄厚產業基礎和強大創新能力。
01
每年全國65％的運營動車組從青島駛出
中國中車是全球規模最大、品種最全、技術領先的軌道交通裝備供應商；青島擁有以中車四方股份公司、四方車輛研究所、四方車輛有限公司等100余家軌道交通裝備企業。
為了能借助“高鐵效應”,拉動全產業鏈發展,目前城陽區正以國家高速列車技術創新中心建設為契機，全力打造獨具產業、創客、宜居、智慧、低碳五大特色的世界動車小鎮。
“如果能打造好這個世界級動車小鎮，拉動的將是全產業鏈的發展”。市政協委員、青特集團有限公司副總裁孫健如是說。
根據青島市經信委裝備工業處提供的數據顯示，青島軌道交通裝備產業的產能規模位居全國前列，每年全國運營動車組的65%從這里駛出，城軌地鐵車輛產品占全國20%以上份額。
截至目前，全市軌道交通裝備規模以上工業企業已達51家，去年共生產動車組2005輛、鐵路客車42輛，完成產值752.8億元。
目前，“青島造”不僅已在國內名聲大噪，而且搶占了國際市場，美國、新加坡、阿根廷、印度尼西亞等國都是“青島造”的大客戶。
這些已經和將要奔跑在異國他鄉的“青島造”，將成為流動的“中國名片”，向世界述說青島的美好。
02
創新能力在同行業遙遙領先
高速動車組是高精尖技術的集成，一列動車組有4萬多個零部件，一點都不能差，差一點都不行。而且隨著速度的攀升，技術難度成幾何級數增大。而要實現“領跑”，必須全面自主創新，“先人一步”，搶占制高點。
從“跟隨”到“領跑”，中車四方僅僅用了十年。在這十年的時間里，曾跑出了中國高鐵的多個第一。
2006年，第一列國產時速200-250公里高速動車組問世 。
2008年開始， 中車四方股份研制出世界最快、設計時速達380公里的CRH380A高速動車組。時速380公里，這是飛機低速巡航的速度，這個速度的動車組在世界上也尚無先例可循。
2010年12月3日，京滬高鐵先導段，CRH380A風馳電掣，創下了486.1km/h的世界鐵路運營試驗第一速！舉世矚目。
2011年研制的更高速度等級試驗列車，創造了時速605公里的實驗室滾動試驗最高速。
2014年研制的耐高寒抗風沙動車組，在世界運行環境最復雜的蘭新高鐵投入運營。
2015年研制出我國首列基于永磁牽引傳動系統的永磁高速動車組，引領未來方向。
在中國高鐵“走出去”的行程中，“青島造”作為高鐵核心裝備的高速列車，展現出中國裝備制造最高水平，成為光彩奪目的“金名片”。
而在這張“金名片”上，青島寫下濃墨重彩的一筆。
未來，青島將把全球高速列車的
創新水平推進全新高度
目前來講，中國中車具備凝聚行業優勢資源和打造具有全球產業競爭力的條件。而青島市軌道交通裝備產業已形成區域優勢，這為合力建設國家高速列車技術創新中心提供了強有力保障。
國家高速列車技術創新中心的啟動建設，無疑會進一步放大青島高速列車研制以來的自主創新和協同創新經驗，將全球高速列車的創新水平推進到一個全新的高度。
未來，創新中心將通過打造“三平臺、兩中心、一網絡和一基地”，構建面向全球開放協同的創新網絡，發揮“聚智、協同、轉移、輻射、合作”作用，推動我市成為引領世界高速列車技術創新的新高地。
青島將借機搭建完整的高速列車全球技術協調創新體系,打造整合全球創新資源的產業集聚區！
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