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　　截至9月17日，濟南機場2017年旅客吞吐量累計超過1001萬人次，與2016年相比客流量突破千萬人次提前了54天。一連串數字背后，折射出濟南機場的高速發(fā)展，顯示了泉城經濟活躍度不斷提高。

　　濟南發(fā)力

　　泉城經濟活躍助機場高速發(fā)展

　　濟南機場高速發(fā)展有目共睹。從今年上半年千萬級以上機場增速超過20%的統(tǒng)計情況來看，濟南機場上半年增速達到22%，居于第五位。截至目前，濟南機場服務進出港旅客已超過1001萬人次，較2016年相比客流量突破千萬人次提前了54天，保障飛機起降超過8.1萬架次，同比分別增長21.6%和14.5%。據專家研究顯示，在所有交通運輸方式中，民航業(yè)與新經濟的關聯(lián)度最大，而機場能夠持續(xù)高速發(fā)展，離不開泉城經濟活躍度的持續(xù)提高。

　　在泉城經濟活躍度不斷提高、旅游市場火熱的背景下，濟南機場大力開發(fā)航空市場，開通了直飛美國洛杉磯、意大利米蘭等國際航線，實現了洲際直飛航線零突破。打造“經濟飛”品牌，與濟南、天津、西安等市旅游局、各航空公司、旅行社等深入合作，開通了通往日韓、越南、柬埔寨、泰國等東亞、東南亞國家的多條精品旅游航線。僅暑運期間，濟南機場執(zhí)行航線近150條，通航城市82個，其中國際航線15條，地區(qū)航線2條。

　　蓄力起飛

　　北指廊擴建工程通過專家評審

　　指廊是航空旅客的候機區(qū)域，旅客通過辦理登記手續(xù)與安檢后，就可在指廊上的登機口等候登機。2015年機場南指廊啟用后，機場航站樓總面積達11萬平方米，登機橋24個，滿足了年旅客吞吐量1200萬人次、貨郵吞吐量10萬噸、飛機起降10萬架次的需求。

　　擬建北指廊與南指廊為對稱式設計，今年年初起，擴建北指廊的工程規(guī)劃就已開啟。9月4日—6日，濟南國際機場航站區(qū)擴建北指廊工程和站坪擴建項目供油工程初步設計(概算)已順利通過專家評審。北指廊建筑面積5.47萬平方米，以滿足2022年濟南機場國內旅客吞吐量1880萬人次、2025年國際旅客吞吐量303萬人次為建設目標。擴建工程建成后，將進一步提升濟南機場航空運輸服務保障能力，為下一步大規(guī)模改擴建期間機場的正常運行提供支持。屆時，濟南機場將躍升為國內大型機場，登機橋達到36個，南北指廊如同“雙翼”，助力機場騰飛。

　　差距尚存

　　濟南機場剛邁過“千萬級”門檻

　　據中國民航網數據資料顯示，2016年全國千萬級機場數量達28家，濟南機場以1162萬人次排名第25位。據相關研究表明，我國機場每百萬航空吞吐量可產生的經濟效益綜合為18.1億元，而躋身“1000萬+”機場行列，意味著1000萬人次的客流吞吐量將為濟南創(chuàng)造181億元以上的經濟效益。

　　不過，與其他等千萬級國際機場相比，濟南機場與之仍有較大差距。2016年像北京、上海等全國十大千萬級機場旅客吞吐量的入門門檻為“3100萬+”，“2000萬+”以上的機場有7座，在濟南周邊城市中，南京、鄭州與青島三地機場旅客吞吐量都在2000萬人次以上，而在11座“1000萬+”機場中，濟南國際機場排名第九，這樣看來，濟南機場與國內其他大中型機場還有不小的差距。