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又是一年無車日。關于無車,理想很豐滿,現實很骨感。滿街的汽車,速度漸降的公交,不舒適的出行體驗,都拷問著“無車”的“老命題”。在環保、綠色出行的理念下,降低出行成本、提倡推廣共享,又成為了無車日里的“新命題”。
本報濟南9月22日訊(記者 劉飛躍) 9月22日是“世界無車日”,記者對省內城市應對無車日的情況做了粗略調查,發現各地應對差別較大,德州推出了限行舉措,濟南、青島、煙臺等地發出了倡議,但更多的城市卻悄無聲息反應平淡。
9月22日上午8點半,家住濟南槐蔭區的張先生準時到達位于文化西路上的單位。因為距離單位較遠,坐公交車需要一個半小時,所以開車上下班成了他的首選。“昨天看新聞才知道今天是無車日,我早上掙扎了很久,最終決定開車來單位。”
我省各地對無車日的應對不盡相同。9月21日下午,濟南市城鄉交通運輸委員會、濟南市公安局、濟南市總工會聯合發布倡議,邀請市民成為綠色交通的實踐者、參與者和支持者。呼吁機關企事業單位少開一天公務車,市民少開一天私家車。德州市無車日里做出了大舉動,9月20日上午,德州市召開2017年綠色出行活動新聞發布會,稱無車日當天將劃定無車示范區域,限制機動車輛通行,并開展“綠色出行公交紀念版IC卡”發售和優惠活動。此外,當天還封存了公車,各機關及事業單位帶頭少開一天車,倡導社會車輛盡量停駛。
粗略統計發現,除了省會濟南,在省內的其他城市中,僅有青島、煙臺、濰坊、德州、菏澤以及臨沂六市發出了關于“無車日”的呼吁,并組織形式多樣的活動。其中,青島、臨沂市民22日當天可免費乘公交,濰坊舉辦無車日騎行活動,菏澤組織市民體驗公交。也就是說,全省17市中不到一半的城市對“無車日”表達了興趣,而且,上述發出呼吁的城市,多數是以市政府下屬職能部門或者公司身份參與,比如交通委、城管局、公交公司。
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