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　　田馥滋在等待接車。(青島地鐵供圖)

　　半島全媒體記者　婁花

　　人生有五味:酸甜苦辣咸。酸中透甜、甜中有辣、辣中蘊咸、咸中泛苦,五味俱全才能有滋有味。當地鐵工作人員穿梭在2號線各站點之間,當細細品味試運行的那段斑駁時光,就仿佛嘗遍了人生的五味。五味輪替的過程,促就了一條新的地鐵線的誕生。

　　酸是種成長,兩小時一換崗

　　早上8:30,26歲的田馥滋已經站在高雄路站臺,靜靜地等待著2號線列車從這里一趟趟駛過�！败囃７�后,要給車控室報上行、下行,觀察列車門頭燈是否亮起,查看屏蔽門是否正常打開……”田馥滋對于接車環節已經捻熟于心。

　　高雄路站是眾多站點中施工進度較慢的一個,濕氣很重,每天需要爬很高的臺階才能到達地面。施工時灰塵彌漫,遇上刷漆作業,空氣中還會散發出嗆人的氣味�！皠倎磉m應嗎?”記者戴著口罩站了一會兒已經覺得嗓子癢癢的,“是有些不適應,灰塵多,氣味也大,但這是我的本職工作,盡量去適應吧。”田馥滋說。知道女兒在這樣的環境里工作,田馥滋的父母多少有點擔心,懂事的田馥滋安慰父母說,“沒事,我們兩個小時一換崗,站長和同事們都挺照顧我的,不用擔心�！闭f完,心里難免有一絲絲酸楚,但她的臉上依然洋溢著充滿干勁的笑顏。

　　甜是種回憶,新站設計新穎

　　“暖心甜蜜的瞬間?有,太多了�！�2號線海川路站值班站長高銘回憶道,“感觸最深的,莫過于看著自己所處的地鐵站從一堆建材與土石砂礫中,一點一點慢慢建設、成型的這一段經歷。在這個過程中,我們所有成員齊心協力、互相幫助、彼此鼓舞,克服了一個又一個困難,也一起迎來了一個又一個美好的瞬間。海川路站有著新穎的設計,更加藝術的造型與建設,看著這樣美好的一個站點即將完工,成就感和甜蜜不言而喻。”

　　苦是種錘煉,爬近200級臺階

　　說到“苦”,機電部的風水電工班,他們每天奮戰在2號線生產一線,巡視、搶修、監管,無懼烈日、無畏風雨,默默無聞地為地鐵的正常運營保駕護航。

　　徒步進入海川路站廳,記者在飛揚的粉塵中見到了機電部風水電工班長翟士雷和檢修工徐偉。厚重的“裝備”下,他們滿臉汗水,正在對新線的施工進行每日的巡查與監管。有時候工作需要去往下一個車站,他們需要爬將近200級臺階到地面,再租一輛共享單車騎行到下一站,每日循環多次。

　　辣是種挑戰,雙線管理忙

　　“其實我很喜歡挑戰,工作時在艱難地突破了那個最難的點時,就會有一種成就感,是那種辣到爽的感覺。”李村站站長曹文璐如是說。李村站是個大客流站,也是2號線和3號線的換乘站,對于站長曹文璐來說,既要進行3號線的日常運營管理,又要管理好2號線的施工現場,可謂是雙重挑戰。通過努力學習,曹文璐已經可以應對自如,而且制定了自己獨有的管理方法,讓整個站的運作更上一個臺階。

　　咸是種印記,腳底磨出泡

　　夜幕降臨,高雄路站站長李劍和值班站長吳建濤等同事開始了每天的例行巡檢。他們一路檢查到麥島站,再從麥島站走回來,查看軌行區有無異樣,軌頂風閥下有無建筑垃圾等,并一一記錄在本子上。吳建濤解釋,這是每次列車試跑后必經的程序,目的是防止異樣物品遺留在線路上,給行車帶來安全隱患。

　　一行人在軌行區走走停停,大家的頭上滲出了汗水,從地下沿著長長的臺階走到地上透透氣,身上的汗水也已濕透衣服。“高雄路站到麥島站一共是1161米,一圈下來大約40多分鐘,天熱的時候,巡完一次站,常常是濕幾次干幾次�！崩顒φf,雖然大家累得腰酸背痛,腳底也磨出了泡,很多人上完夜班臉都是蠟黑的,但沒有人叫苦叫累,因為大家明白,自己肩上承擔的是一份份沉甸甸的安全責任。