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　　一鍵租用 交通“共享”

　　首批“共享汽車”入駐港城，帶來便捷也亟需規范使用

　　水母網9月26日訊（YMG記者 慕溯）繼“共享單車”進入港城后，首批入駐港城的150輛“共享汽車”也成為市民出行的選項之一，一鍵租用，成為當下流行趨勢。昨日，記者親自體驗共享汽車及單車，方便省錢的同時，也發現這一新事物背后所存在的亟需破解的難題。

　　共享汽車

　　一鍵搜到附近10輛汽車

　　昨日上午，記者通過“巴歌出行”手機APP搜索并預定到位于老碼頭附近的一輛純電動“共享汽車”。根據路程導航和鳴笛提示，記者很快找到該汽車，一輛兩廂北汽新能源汽車出現在眼前，車輛外觀很干凈。通過手機解鎖后，記者進入該車輛。車內除了腳墊上有些未清理的沙子外，其他內飾齊全整潔。隨即記者發動該車，儀表盤顯示該車續航里程94km，總里程529km。經過短暫的體驗，該車車況整體良好。約4分鐘后，記者將車輛歸還至原處，并按照手機顯示交付租賃費用4.8元。

　　“共享汽車”并非只此一輛。打開“巴歌出行”手機APP，并輸入租賃者所在地址，即可搜索到該區域附近的“共享汽車”。記者在輸入“芝罘區北大街54號”后，頁面即出現附近10輛“共享單車”，點擊任意一輛，即可租賃。據悉，我市作為“巴歌出行”在山東省內首個推廣共享汽車的城市，自今年8月初已在港城投放150輛，并在開發區、芝罘區、萊山區流動起來，9月底將增加到400輛。

　　“目前使用率較高，每輛車平均每天接單量在4到5單，整體滿意度較高。”巴歌出行煙臺城市負責人竇明濤介紹，共享汽車的定位是短途用車，任意取還。在煙臺有兩種車型，一次充電續航約為150公里和200公里，市民在煙臺開放范圍內使用基本無憂。一旦使用中出現電量不足，需自己解決充電，可隨時撥打客服電話詢問就近充電樁位置。在費用上，作為首家入駐煙臺的“共享汽車”，巴歌出行是通過移動互聯網、車聯網技術結合電動汽車，按分鐘加里程計費，用車價格大約僅有出租車價格的60%，以北汽EV150車型為例，每公里僅需5毛錢，每分鐘2毛錢，每單次需要交納4元保險費用。“停車費也是由我們買單，我們會在手機app上將停車費返還給客戶。”竇明濤介紹。

　　共享單車

　　市民偏愛“小黃車”

　　在港城已是“老面孔”的ofo共享單車租用則同樣方便。通過其租用平臺，記者定位搜索到附近約20輛單車，并鎖定距離最近的一輛單車。由于其顏色鮮亮，約步行1分鐘后記者發現該單車，其外觀較新。但當記者準備掃碼使用時，發現該二維碼有被明顯破壞的痕跡，其車牌號也有明顯刮擦。在經過多次掃碼后，最終獲取密碼并開始計費使用。

　　盡管有的車體會被破壞，但這并不影響市民對“小黃車”的偏愛，尤其在大學校園內。據悉，早在今年上半年，“小黃車”就已在港城投放約500輛，涉及芝罘和萊山兩區。

　　存在問題

　　“共享”面臨用停規范等難題

　　“共享”交通作為新事物，從誕生到成熟不可能一帆風順，成長路上暴露出的一些難題亟需破解。

　　竇明濤就曾接到這樣一起案例：由于前一位租賃用戶所購買的海鮮未放入后備箱，而是直接放在車座上，導致車坐椅無法正常使用。“除了我們需要在使用規定上做足文章之外，很大程度要看使用者的素質，如何維護好共享汽車的正常使用。”竇明濤說，未來或將采用信用分制度，用戶的不當行為將提高日后的用車成本。同樣，隨著騎行頻率增加，“共享單車”中的“傷病號”也日漸增加，其故障率主要體現在車座的損壞、車閘閘線的脫落、二維碼破壞等，這也多與市民的騎行習慣、個人素質有關。

　　此外，另一種概念的城市擁堵，也成為“共享”交通必須面對的問題。在ofo共享單車的還車規則中明確規定，“用完車后需停放在不影響交通秩序的位置，盡量放在可方便供其他用戶使用的地方”。而在實際使用中，亂停亂放的現象時有發生，影響了交通秩序和市容市貌。“共享的思路是好的，節省了成本，提高了效益，綠色出行，小資源得到大利用。但是從目前運行情況來看，尚不成熟。”魯東大學商學院教師李輝表示，“不論是共享單車還是共享汽車，都有一個‘任意取還’的情況，這就導致市民的停放有了隨意性，給本來就擁堵的交通‘雪上加霜’。”李輝還表示，由于受煙臺地形的影響，自行車的使用率并不高，“非機動車道規劃不夠完善，這就給共享單車的高使用率帶來安全隱患。”