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　　地鐵綢帶公園站基坑 記者馬強 攝

　　走出地鐵可以乘電梯去地下商城逛逛，這種生活將在地鐵CBD段綢帶公園站“照進現實”。近日記者在中鐵十六局地鐵CBD段綢帶公園站施工工區看到，中央車站基坑已挖到五六米深，再有兩周左右就能達到要求。

　　今年9月，記者在CBD工地山東國金中心基坑探訪發現，其東側已經挖出很大的基坑。詢問工作人員得知，此處便是地鐵綢帶公園站的工地，由中鐵十六局負責建設。基坑去年12月就已經施工，目前在進行土石方工程。

　　近日記者再次探訪綢帶公園站，發現基坑已經挖到五六米深，基坑邊坡支護已經順利完成。“還需要再挖五六米深才能達到要求，預計兩周左右能完成。”工作人員說。

　　據悉，濟南CBD被稱為“地鐵上的CBD”，地鐵CBD段涉及環線、M1線土建工程共4站4區間，綢帶公園站位于CBD區域中心位置，具有地鐵“中央樞紐車站”的性質，總建筑面積4萬多㎡，也是目前濟南面積最大的地鐵站。CBD地下公共空間占地26萬㎡，主要分布于綢帶公園下方。環線與M1線換乘車站即位于綢帶公園下方，其中環線為地下二層島式車站，南北向貫穿CBD中軸，由南至北分別為歷下廣場站、綢帶公園站、工業南路站;M1線為地下三層島式車站，東西橫穿CBD中軸，由東至西分別為綢帶公園站、華陽路站。

　　此外，工地還公示出了地鐵工程的重難點，車站周邊為地下空間開發，將采用國際先進理念設計，與地下商業無縫對接。由于各站與地下空間緊密聯系，需同期建設，共同規劃設計，對組織協調和工作銜接等方面要求較高。四座地下車站上方均位于CBD核心景觀軸帶內，車站中庭、風亭、出入口等設施需與地面景觀充分結合，而且綢帶公園地面景觀還有一座湖心島，位于東西中軸線的西段，因此對設計、施工等方面也有較高要求。

　　按照施工進度計劃，綢帶公園站、歷下廣場站、工業南路站、華陽路站主體結構完工分別需要36個月、25個月、28個月和17個月。

　　早前發布的CBD地下公共空間設計方案顯示，地下公共空間有直通地下的下沉廣場、采光的天窗等，盡量把地下空間地面化，把地面的風、光、水、綠等引入地下;再往下即地下1層，為地鐵站廳層與商業層;地下2層為地下車庫，大約提供1500多個車位，除滿足地下空間停車需求外，還為周邊地塊車行高峰期提供公共停車服務。