初審編輯：魏鵬
責任編輯：高崇敏
12月23日凌晨,玉函路隧道正式貫通,濟南多了一條南北大通道。25日周一早高峰,新隧道卻遭遇了擁堵,尤其是北出口上順河高架橋方向擁堵較為嚴重。當天下午,記者探訪發現,隧道擁堵情況緩解了很多,壓車現象幾乎沒有了。目前交通和交警部門已密切關注,正研究分流方案,制定交通優化方案。
隧道南向北方向早高峰時段延后
25日是玉函路隧道開通之后的首個工作日,恰逢周一,這個北接玉函立交,南至英雄山立交橋的隧道,是濟南市快速路網的重要一環。對其緩堵作用,市民也是寄予厚望。不過,在25日的交通早高峰,這里還是遭遇了擁堵,大大出乎市民的預料。
交警部門介紹,從25日早高峰的整體情況來看,玉函路隧道以及與之相連接的順河高架出現了“提早推后”現象,尤其是南向北方向擁堵較為嚴重。
記者了解到,25日早晨6點50分左右,玉函路隧道車流量就開始增多,出現壓車現象,早高峰較平時提前了大約10分鐘。從早高峰結束時間看,地面道路的結束時間大概在8點40分,較平時推遲了10分鐘左右,更為嚴重的擁堵發生在隧道內和高架上,大量南向北車輛積壓在順河高架濼源大街下橋口排隊下橋,壓車現象在9點15分才基本結束。
交警分析,之所以出現壓車,其中很大一部分原因是大量車輛由南向北涌來,但是受下橋口限制,下橋速度緩慢,出現了“卡脖”現象。
由于玉函路隧道北出口只能上順河高架,由南向北的車輛進入隧道后,要一直到濼源大街才能下橋,下一個下橋口就到了經一路。這直接導致的問題就是,濼源大街下橋口車流積壓,下橋效率很低。大量車輛積壓在順河高架濼源大街下橋口,壓車迅速向南蔓延,一度到了玉函路隧道的南側。監控圖片顯示,6點50分左右,玉函路隧道南側就出現了壓車。7點50分,整個隧道排隊現象嚴重,已經堵滿了車。
除了早高峰之外,玉函路隧道內車流都很順暢。 齊魯晚報·齊魯壹點記者 周青先 攝
晚高峰不再擁堵，隧道和地面都暢通
早高峰玉函路隧道較為擁堵,晚高峰是不是也是這樣呢?25日下午5點半左右,正值晚高峰,記者再次探訪了玉函路隧道。
記者從隧道北頭看到,從玉函立交自北向南下來的車輛相對較多,這是因為玉函路周邊小區眾多,市民下班回家時間比較集中。但是遠沒有達到飽和狀態,交通沒有出現擁堵狀況。
記者注意到,從隧道去玉函立交的車輛比西側道路上的車輛更少,兩輛車之間相距三五米,與早上擁堵情況相比,此處上橋口擁堵情況明顯減輕。
而在隧道地面道路方面,從玉函立交下來走地面道路的車輛也沒出現擁堵情況,三條地面車道甚至都沒占滿,與平時晚高峰擁堵形成了鮮明對比。
逗留了大約20分鐘,記者看到玉函路隧道比較暢通,整體交通狀況比上午要好很多。
市民扎堆體驗，隧道分流作用明顯
玉函路隧道通車后,雖然遭遇了首個工作日早高峰擁堵,但是大多市民還是感受到了隧道帶來的出行便利。
“我從奧特萊斯上橋,一路走高架直到經七路,平時走地面道路得用四五十分鐘,現在僅需十幾分鐘就可以了。”省城出租車駕駛員王師傅說。
市民張先生25日中午專門開車跑了一趟玉函路隧道。他告訴記者,隧道內車流順暢,沒有遇上早高峰的擁堵現象。而且根據張先生的了解,當天舜耕路和英雄山路擁堵情況都較以前大有好轉。“舜耕路上再也不像以前那樣堵了。”
根據網上流傳的圖片,記者看到,25日上午,玉函路地下地上車流量形成鮮明對比,隧道里面擠滿了車輛,而路面上車輛卻很少。
25日下午,濟南市交通委黨委書記、主任賈玉良在接聽12345熱線時專門對此做出了解釋。賈玉良說,他們已經密切關注新隧道擁堵一事,正在會同交警部門進行研究對策。
“市民還在體驗期,都想過來試試。大家都注意到了,今天早上英雄山路上車輛很少。而且,這是一條快速路通道,一直到經七路,將來會進行有效分流,把各條路的作用發揮出來。”賈玉良說。
25日下午5點半,玉函路隧道北口未出現壓車現象。 齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉飛躍 攝
已優化放行率，根據路況信息靈活選擇
25日,交警部門介紹,為緩解玉函路隧道的壓車現象,交警部門通過信號燈最大化放行率,路面執勤民警也通過臨時疏導減緩積壓,但當時車流量太大,起到的效果并不明顯。
根據25日早高峰的情況,交警建議,居住在玉函路隧道周邊尤其是隧道南側的市民,如果7點前能通過玉函路隧道,可以選擇隧道交通；如果7點半才出門,建議根據路況信息靈活選擇,很多時候選擇地面道路可能會更為順暢。
對于有市民提到的放開應急車道緩解擁堵的問題,交警表示,如果放開通行,會與上橋車流出現交叉,不但不會緩解擁堵,而且會加劇擁堵,還將增加事故隱患。目前交警部門正在根據流量情況制定交通優化方案。
（齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉飛躍 張泰來）
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