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把脈濟(jì)南公交 2小時(shí)內(nèi)享5次免費(fèi)換乘這樣的公交你想坐嗎?

2018-04-23 09:23:00 來(lái)源: 舜網(wǎng)-濟(jì)南時(shí)報(bào) 作者: 潘奕軒

  22日上午9點(diǎn),首屆泉城交通大講堂開講。新加坡城市交通國(guó)際院總裁兼院長(zhǎng)羅兆廣、香港何黃交通顧問(wèn)公司非執(zhí)行主席黃良會(huì)圍繞“城市公共交通”主題進(jìn)行宣講。如何提高公交吸引力,讓市民主動(dòng)放棄小汽車,選擇乘公交出行?專家提出,在濟(jì)南地鐵還沒(méi)運(yùn)營(yíng)前,應(yīng)擴(kuò)展BRT公交網(wǎng)絡(luò),縮短“門到門”的出行時(shí)間,降低換乘成本。

  咋讓市民出行首選公交?“門到門”便捷出行很重要

  新加坡僅700多平方公里的國(guó)土上居住著500多萬(wàn)人,而這樣高人口密度的一個(gè)城市國(guó)家,道路卻很暢通。羅兆廣介紹,經(jīng)過(guò)40多年發(fā)展,新加坡每天公交出行量為800萬(wàn)人次,占出行總量的67%,公共交通成為市民出行的首選。香港每天除了步行外,1248萬(wàn)人次出行,91%靠公共交通。

  羅兆廣現(xiàn)場(chǎng)出了一個(gè)計(jì)算題,同樣每小時(shí)運(yùn)輸5萬(wàn)人,小汽車、公交車和地鐵各需要多寬的路呢?經(jīng)過(guò)計(jì)算得出答案,每小時(shí)運(yùn)輸5萬(wàn)人=小汽車占路寬175米=公交占路寬35米=地鐵占路寬9米。由此可以看出,公共交通能高效地利用土地。

  “怎么樣確保公共交通作為市民出行的首選呢?”羅兆廣歸納了四大策略,最重要的要打造優(yōu)質(zhì)的公共交通服務(wù);第二點(diǎn)則是“門到門”便捷出行,尤其是第一公里和最后一公里在公交上的便捷銜接;再就是減少市民對(duì)小汽車的依賴和用車意愿;最后是交通政策必須以人為本,以人流量最大化為目標(biāo)。

  濟(jì)南公交線網(wǎng)優(yōu)化已動(dòng)起來(lái),未來(lái)BRT運(yùn)速將提高到25km/h

  今年,濟(jì)南將深化公交改革,完善運(yùn)行機(jī)制,優(yōu)化公交線網(wǎng)布局,加快主干線路大運(yùn)量交通通道建設(shè)。公交線網(wǎng)優(yōu)化作為今年濟(jì)南18件民生實(shí)事之一,市交通委早已行動(dòng)起來(lái)。今年2月,我市邀請(qǐng)了國(guó)內(nèi)外公共交通領(lǐng)域知名專家,共同研討以提高公交分擔(dān)率為核心,打造“BRT+軌道交通”為骨架、快線干線支線分明、綜合換乘樞紐為節(jié)點(diǎn)的泉城特色公共交通體系。公交線網(wǎng)優(yōu)化重構(gòu)方案將組織專家學(xué)者、人大代表、政協(xié)委員、公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)及市民共同參與論證,努力實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)時(shí)、便捷、舒適、安全、經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)。

  借鑒新加坡、香港在公共交通的發(fā)展經(jīng)驗(yàn),針對(duì)未來(lái)濟(jì)南公交將進(jìn)行的線網(wǎng)優(yōu)化重構(gòu),羅兆廣建議,在濟(jì)南地鐵還沒(méi)有到來(lái)之前,應(yīng)該擴(kuò)展BRT公交網(wǎng)絡(luò),提高運(yùn)營(yíng)速度!艾F(xiàn)在濟(jì)南BRT的運(yùn)行速度為每小時(shí)10多公里,下一步計(jì)劃提高到每小時(shí)25公里。”他還表示,吸引更多市民公交出行,還應(yīng)確保等候時(shí)間規(guī)律,配建無(wú)縫銜接的換乘站,降低換乘成本。新加坡實(shí)行“一票到底、按距離收費(fèi)”,2小時(shí)內(nèi)最多可享5次換乘,由于換乘成本是0,大大提高市民換乘的意愿。

初審編輯:魏鵬

責(zé)任編輯:王樂(lè)雙

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