初審編輯：王曉亮
責(zé)任編輯：劉美顯
22日上午9點(diǎn)，首屆泉城交通大講堂開(kāi)講。新加坡城市交通國(guó)際院總裁兼院長(zhǎng)羅兆廣、香港何黃交通顧問(wèn)公司非執(zhí)行主席黃良會(huì)圍繞“城市公共交通”主題進(jìn)行宣講。如何提高公交吸引力，讓市民主動(dòng)放棄小汽車，選擇乘公交出行?專家提出，在濟(jì)南地鐵還沒(méi)運(yùn)營(yíng)前，應(yīng)擴(kuò)展BRT公交網(wǎng)絡(luò)，縮短“門到門”的出行時(shí)間，降低換乘成本。
咋讓市民出行首選公交?“門到門”便捷出行很重要
新加坡僅700多平方公里的國(guó)土上居住著500多萬(wàn)人，而這樣高人口密度的一個(gè)城市國(guó)家，道路卻很暢通。羅兆廣介紹，經(jīng)過(guò)40多年發(fā)展，新加坡每天公交出行量為800萬(wàn)人次，占出行總量的67%，公共交通成為市民出行的首選。香港每天除了步行外，1248萬(wàn)人次出行，91%靠公共交通。
羅兆廣現(xiàn)場(chǎng)出了一個(gè)計(jì)算題，同樣每小時(shí)運(yùn)輸5萬(wàn)人，小汽車、公交車和地鐵各需要多寬的路呢?經(jīng)過(guò)計(jì)算得出答案，每小時(shí)運(yùn)輸5萬(wàn)人=小汽車占路寬175米=公交占路寬35米=地鐵占路寬9米。由此可以看出，公共交通能高效地利用土地。
“怎么樣確保公共交通作為市民出行的首選呢?”羅兆廣歸納了四大策略，最重要的要打造優(yōu)質(zhì)的公共交通服務(wù);第二點(diǎn)則是“門到門”便捷出行，尤其是第一公里和最后一公里在公交上的便捷銜接;再就是減少市民對(duì)小汽車的依賴和用車意愿;最后是交通政策必須以人為本，以人流量最大化為目標(biāo)。
濟(jì)南公交線網(wǎng)優(yōu)化已動(dòng)起來(lái)，未來(lái)BRT運(yùn)速將提高到25km/h
今年，濟(jì)南將深化公交改革，完善運(yùn)行機(jī)制，優(yōu)化公交線網(wǎng)布局，加快主干線路大運(yùn)量交通通道建設(shè)。公交線網(wǎng)優(yōu)化作為今年濟(jì)南18件民生實(shí)事之一，市交通委早已行動(dòng)起來(lái)。今年2月，我市邀請(qǐng)了國(guó)內(nèi)外公共交通領(lǐng)域知名專家，共同研討以提高公交分擔(dān)率為核心，打造“BRT+軌道交通”為骨架、快線干線支線分明、綜合換乘樞紐為節(jié)點(diǎn)的泉城特色公共交通體系。公交線網(wǎng)優(yōu)化重構(gòu)方案將組織專家學(xué)者、人大代表、政協(xié)委員、公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)及市民共同參與論證，努力實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)時(shí)、便捷、舒適、安全、經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)。
借鑒新加坡、香港在公共交通的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)未來(lái)濟(jì)南公交將進(jìn)行的線網(wǎng)優(yōu)化重構(gòu)，羅兆廣建議，在濟(jì)南地鐵還沒(méi)有到來(lái)之前，應(yīng)該擴(kuò)展BRT公交網(wǎng)絡(luò)，提高運(yùn)營(yíng)速度。“現(xiàn)在濟(jì)南BRT的運(yùn)行速度為每小時(shí)10多公里，下一步計(jì)劃提高到每小時(shí)25公里。”他還表示，吸引更多市民公交出行，還應(yīng)確保等候時(shí)間規(guī)律，配建無(wú)縫銜接的換乘站，降低換乘成本。新加坡實(shí)行“一票到底、按距離收費(fèi)”，2小時(shí)內(nèi)最多可享5次換乘，由于換乘成本是0，大大提高市民換乘的意愿。
21日晚8時(shí)，由比利時(shí)ASL航空公司執(zhí)飛的3V811次航班從濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)上空緩緩落地，標(biāo)志著比利時(shí)至濟(jì)南的直飛貨機(jī)國(guó)際航線正式開(kāi)通。此航班系“列日－濟(jì)南－列日”洲際航線的貨運(yùn)飛機(jī)，是山東省首條洲際貨運(yùn)航線。[詳細(xì)]
青島郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展指數(shù)采用合成指數(shù)法，主要指標(biāo)體系包括青島郵輪靠泊艘次、游客總量碼頭岸線、人才、從業(yè)人數(shù)、地區(qū)發(fā)展水平等。根據(jù)青島郵輪指數(shù)發(fā)展走勢(shì)，可以看出近年來(lái)青島郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，特別是2017年指數(shù)走勢(shì)明顯上升，充分表明當(dāng)前青島郵輪旅游剛性需求巨...[詳細(xì)]
據(jù)山東省財(cái)政廳金融與國(guó)際合作處處長(zhǎng)李學(xué)春介紹,山東PPP規(guī)模已經(jīng)在全國(guó)名列前茅,發(fā)展規(guī)模固然重要,但規(guī)范發(fā)展更重要。在強(qiáng)化項(xiàng)目庫(kù)管理上,健全項(xiàng)目“嚴(yán)進(jìn)嚴(yán)出”制度,從嚴(yán)把關(guān)項(xiàng)目入、退庫(kù)。[詳細(xì)]
21日，在濟(jì)西機(jī)動(dòng)車登記服務(wù)站，董先生將一輛開(kāi)了6年的轎車，從東營(yíng)市順利轉(zhuǎn)入到濟(jì)南市，掛上了濟(jì)南牌照。濟(jì)西機(jī)動(dòng)車登記服務(wù)站工作人員介紹，目前非魯A牌照的機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)入濟(jì)南分兩種情形：一類是變更登記、第二類是轉(zhuǎn)移過(guò)戶。[詳細(xì)]
(張帥 攝) 相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)每年電腦銷售達(dá)到上千萬(wàn)臺(tái)，而隨著電腦更新?lián)Q代，廢舊電腦的淘汰量估計(jì)每年在500萬(wàn)臺(tái)以上。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入回收機(jī)構(gòu)的二手電腦，多數(shù)被拆解成零部件，有的改造成電子衍生品，有的直接被廢棄。[詳細(xì)]
專家提出，在濟(jì)南地鐵還沒(méi)運(yùn)營(yíng)前，應(yīng)擴(kuò)展BRT公交網(wǎng)絡(luò)，縮短“門到門”的出行時(shí)間，降低換乘成本。新加坡實(shí)行“一票到底、按距離收費(fèi)”，2小時(shí)內(nèi)最多可享5次換乘，由于換乘成本是0，大大提高市民換乘的意愿。[詳細(xì)]
