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責任編輯：李潤杰
為進一步拓展城市空間，推進攜河北跨和濟南新舊動能轉換先行區建設，濟南實施了“三橋一隧”工程。而“三橋一隧”中備受關注的濟南黃河隧道工程被譽為“萬里黃河第一隧”。 濟南黃河隧道位于濼口浮橋下游，于2017年11月份進場施工，全長4.76公里.其中盾構段長2519米，設計雙管雙層，這是全國在建的最大直徑的公鐵合用隧道，也是黃河上第一條公鐵合建的隧道。
濟南黃河隧道工程盾構機始發井，位于濼口浮橋北側約兩公里處。 眼下,施工人員正在進行始發井地下連續墻的施工，為后期土方開挖做好準備。 “始發井東西長度達到50多米，南北是152米，開挖深度從我們目前站的位置，要挖31米多深。”中鐵十四局集團濟南黃河隧道項目書記白坤說。
記者在現場 了解到，盾構機始發井預計于今年年底前全面完工，為明年3月份超大直徑盾構機下井組裝做好準備。
盾構機總長度達到了150米，直徑相當于5層樓的高度15.76米，目前它的核心部件已經在制造過程當中，春節之前第一批構件會運抵濟南施工現場。
隧道建成后，上部為雙向六車道的市政公路，下部預留了地鐵軌道交通空間，隧道的建成將使濟南市的發展空間進一步擴展，使黃河成為濟南市的城中河。
車輛頭部藍色的“泉”字造型就是濟南軌道交通的標志，涵蓋了濟南城市文化厚重的積淀，也是濟南城市屬性的映射。” 進入車體內部，淺色的搭配給人的第一感覺就是清新美觀，側頂板、燈帶，空調隔柵一體化設計，貫穿整個客室。[詳細]
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