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　　地下環路共設置3個進口，2個出口。 記者王鋒 攝

　　在漢峪金谷片區地下有一條既連接地下車庫，又與城市道路相連的地下環路。這條環路總線長約1公里，將成為濟南首條地下環路，目前主體結構及裝修基本完成，該地下環路將與漢峪金谷片區地下商業、地下步行等系統銜接。記者了解到，漢峪金谷片區地下空間開發為軌道交通做了預留，未來從這條地下環路可通地鐵站。

　　地下環路3進2出共5個匝道

　　漢峪金谷片區地下環路工程主線總長約1公里，共有3車道，均為機動車道，地下環路內沒有人行道和非機動車道。該環路成為連接漢峪金谷片區內各地塊的紐帶。地下環路共設置3個進口，其中一個進口為暫時預留;設置2個出口，共5處匝道。車輛通過地下環路匝道可到達地面道路，通過地塊間不同市政路可到達舜華南路、鳳凰路及龍奧北路。

　　與此同時，漢峪金谷片區地下環路與地下車庫接口有8處。也就是說，今后市民開車可直接通過地下環路的8個連接口，進出地下停車場，到達服務核心區，不用再走地面道路，尤其遇上雨天和雪天，走地下環路不會被雨、雪淋到。

　　濟高控股設計管理部市政交通及給排水專業負責人史帥告訴記者，地下環路建成后，將采取逆時針單向行車。

　　地下環路未來將與軌道交通相連

　　據悉，漢峪金融商務中心A區高峰出行總量6.49萬人次/小時，停車位1.6萬個。超大規模CBD核心區開發，將帶來交通積聚，交通擁堵將會成為制約片區發展的瓶頸。地下環路的建設是用立體交通方式彌補核心區地面路網密度不足問題，方便出行的同時，還能緩解地面交通行車壓力。

　　史帥介紹，設計過程中還解決了山地地形復雜、高差近13米的問題。為此，在設計中，因地制宜地充分利用地下分層空間，銜接好地下商業、市政配套、地下步行、車行系統，并為銜接軌道交通做好預留。