初審編輯：魏鵬
責任編輯：石慧
17日上午,濟南市既有住宅增設電梯暨老舊住宅小區綜合整治現場推進會召開。記者了解到,目前濟南已有11部加裝電梯投入使用,另有57個單元已經開工建設。
英雄山路201號4號樓加裝的電梯已獲得政府的補貼資金。
從開工到使用
就一個多月時間
17日上午10點,推進會召開前,與會人員首先來到英雄山路201號宿舍4號樓,學習參觀該小區老樓加裝電梯的先進經驗。“用了將近半年,我們生活質量大大提高。”業主代表王其章介紹,4號樓1、2單元的加裝電梯每部造價45萬元,減去20萬元補貼,每部花25萬元。按照樓層不同,各戶出資比例不同,“一、二樓業主不掏錢。三樓開始,按照1:2:3:4的比例逐層交錢,六樓業主花錢最多,每戶五萬元。”
據悉,2017年6月20日,《濟南市既有住宅增設電梯辦法(試行)》一出臺,英雄山路201號4號樓的業主們就開始籌劃此事,不到一周便協調好了意見。7月開始聯系電梯公司,確定施工方案,向相關部門遞交申請。12月初,相繼通過規劃、住建審批。12月7日,正式開工。2018年1月17日,第一部電梯完工；22日通過驗收,正式使用。當月底,第二部電梯也通過驗收投入使用。2月13日,業主們遞交補貼申請。4月13日,濟南召開增設電梯財政補助資金培訓會,補貼發放進入實質性階段。4月25日,補貼申請通過。4月26日,業主們收到加裝電梯的財政補貼40萬元。
“歷城區洪家樓南路27號1號樓1單元、2單元兩筆補助資金近期即可發放。”濟南市房管局相關工作人員介紹,截至目前,市內五個試點區共有353個單元居民有加裝電梯的意愿并已初步協商一致,130個單元正在辦理規劃審查和施工備案手續；57個單元開工建設；經質監部門驗收備案投入使用的有11部電梯。
業主意見難統一
物業不愿挑“重擔”
自2017年10月《濟南市既有住宅增設電梯有關手續辦理導則》頒布至今,陽光舜城小區2號樓的王女士就一直在忙活。作為小區加裝電梯項目的發起人,她一直在張羅著協調業主意見、聯系電梯公司等籌備工作。如今,王女士已說服整棟樓業主同意加裝,卻卡在聯系電梯公司這一環節上。
王女士坦言,由于缺少專業的電梯知識,精力有限等原因,難以選擇一家有公信力的電梯安裝公司。“我們希望房管、規劃等部門能統一采購或者推薦一批有公信力的廠家名單,供市民選擇。”
市中區老舊小區綜合整治辦公室工作人員表示,該問題是濟南老舊小區加裝電梯遇到的普遍問題,工作人員也曾幾次反映至濟南市房管局,但因涉及到經濟、市場等敏感問題,政府部門不便參與。
“我們希望將這件事委托給小區物業公司來負責。”結合自己所在單元樓加裝電梯的籌備工作,業主張先生認為,從房地產經驗、電梯專業知識、組織管理經驗、個人積極性等方面考慮,業主個人辦理申報手續時,往往耗時耗力,希望物業公司能參與進來。
“統一眾多單元樓業主的意見,對于物業公司來講耗時耗力。”陽光舜城的物業公司——萬和物業公司負責人王經理稱,小區物業也希望能參與到這件事中來,但鑒于物業公司的定位問題,還是希望街道辦事處、居委會從政府層面來推動此事。“物業公司可以進行具體操作,但電梯公司招投標的監督、加裝電梯資金如何管理等工作,本著公開公正透明的原則,還需要政府部門參與進來。”
相關連接
采光、噪音不是問題,難的是咋出錢
“這個小區的加裝電梯設計方案不錯,進展速度之快也令人佩服。”歷城區東風街道辦事處工作人員張峰稱,英雄山路201號4號樓的電梯加裝項目,從安裝流程上為濟南其他小區提供了樣板,“這一切還是得益于該小區和諧的鄰里關系。”
張峰坦言,轄區內也有不少老樓居民希望加裝電梯,但總是卡殼。“主要障礙是高低樓層業主之間意見不統一,達不到100%同意的要求。”張峰稱。
“采光、噪音問題容易解決,難的還是資金協調的問題。”張峰表示,目前濟南加裝電梯項目大多采用玻璃幕墻設計,對整棟單元樓的采光影響較小,“電機在電梯頂端,一樓噪音相對較小,反而是越高層噪音越大。”
張峰的觀點得到了大多數與會人員的認同。“如果能把資金問題協調好,100%同意的關卡就容易通過了。”市中區七里山街道辦事處工作人員表示,限于政府的公共性質,加裝電梯的資金分配只能依靠業主內部協調。“同一個單位宿舍的業主們,錢還好商量；要是商品住宅,每戶如何出資就會遇到很多難題。”
“不少業主還擔心,一個小區幾棟樓因電梯加裝公司不同、設計方案不同,從而會影響整個小區的整體美觀。”對此,該工作人員稱,按照文件規定,同一棟樓的加裝電梯設計風格須保持統一,“后加的電梯應當與最先加裝的電梯的外觀、風格保持一致。”
（齊魯晚報·齊魯壹點記者王杰）
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