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　　不少順風車和專車在廣場汽車站附近接送乘客。 (戴升寶 攝)

　　5月19日零點，暫別市場一周的滴滴順風車恢復服務。記者近日分別以乘客和順風車司機的身份體驗發現，滴滴推出多項安全措施，要求司機和乘客都需要上傳實時拍攝的身份證照片，并完成人臉識別。同時，乘客和司機都要學習相關知識，包括夜間出行保護和順風出行保障等。雖然看上去比原來安全措施多了，但因為人臉識別老失敗、接單程序相對繁瑣，致使原來方便快捷的順風車之旅難以“順”起來。

　　記者體驗 人臉識別老出錯

　　5月21日，恰逢出差外地的記者重新啟動滴滴順風車軟件，發現需要上傳身份證照片、接受多項學習和考核，并通過人臉識別才能接發單。在人臉識別時，多次出現中間卡殼的情況，系統一會兒提示離屏幕遠一點，一會兒又提示光線太亮或者要正臉。到了張嘴、眨眼、轉頭等環節，記者也是多次做動作，老是通不過。忙了大半天，才最終通過了人臉識別。隨后，記者發布了一個火車站到家的行程，很快被人接單。

　　到了火車站，雙方通過電話一聯系，發現順風車主也是剛剛出差歸來，與記者乘坐同一列火車。順風車主李先生和記者見面聊了幾句后，爽快地表示不用付錢了，直接把記者送回家。記者了解到，李先生經常開車上下班，順便捎人。碰到聊得開心的顧客，多是給人家免單。“順便交個朋友，也許還能增加一個業務伙伴呢。順風車這種業務，是真正的共享經濟，應該得到社會各界支持。”李先生告訴記者。

　　5月22日，記者以一個順風車司機的身份發布行程，從八一立交橋前往龍奧大廈。發布行程時需要人臉識別，又是折騰了半天才成功，隨后很快聯系上了一名乘客。當記者接到乘客后，發現要點擊“到達乘客起點”按鈕時，還要進行一次人臉識別。在馬路邊，人臉識別就是不成功，不是離屏幕太遠就是太近，或者到了要求張嘴環節就不動了。記者一會兒戴上眼鏡，一會兒摘下來，忙了四五分鐘，就是通不過。最后沒有辦法，來自青島的乘客說：“師傅，這樣在路上折騰不安全，你先開車送我到地方吧，不行我取消訂單，直接給你錢。”記者隨后開動汽車將乘客送達目的地，雙方聊了一路有關順風車的話題。

　　中午時分，記者又發布了一個龍奧大廈到大觀園的行程，還是在人臉識別過程中費了很多時間，好不容易發布成功，找到一名女乘客，下午兩點出發到天橋附近。等記者下午兩點接上女乘客，發現又無法通過人臉識別來按“到達乘客起點”按鈕。最終女乘客還是決定取消行程，由記者直接送她去目的地。接連兩單順風車業務都卡在人臉識別環節，記者因有其他采訪，無奈放棄嘗試。

　　乘客說法 可以簡化程序

　　記者在送兩位順風車乘客時，與他們都聊了一個多小時。他們都是經常坐順風車的人，對順風車的方便、便宜非常認可;對順風車整改后出現的繁瑣程序，尤其是人臉識別過程緩慢、老是失敗等問題表示不滿。

　　來自青島的順風車乘客告訴記者，他和女友經常坐順風車，對前段時間出現的順風車司機殺害空姐事件也非常清楚。他認為這種極端事件只是偶然發生的，只能算是個意外。當然，保證接單人和注冊人是同一個人的確非常重要。他建議這個過程可讓顧客更多參與，比如，驗證開車司機和注冊人是否一致環節，可以讓乘客多參與互動，即乘客上車前先看開車人的駕證和車主的行車證名字是否能對起來，替代在馬路上進行人臉識別的環節，既減少了發生交通事故的危險，還能增強乘客的安全意識。重要的是，滴滴平臺在審核注冊人資料時，盡量挑選那些靠譜的人，不要為商業利益降低選擇標準，做好準入把關。而在接單環節，盡量讓整個過程流暢簡便，讓司機和乘客都有更好的體驗。

　　那位女顧客對順風車“開啟夜間出行保護，暫停接受22點到早6點出發的訂單”的決定很是贊賞，她認為，順風車的初衷是方便人們上下班時順便捎著乘客，在減少資源浪費的同時解決部分人的出行問題，那接發單也應該集中在上下班的時間段。夜深人靜時，真正的順風車已經極少，接單的人多是些專門賺取外快的，已經失去了順風車的本意。另外，她希望順風車通過整改給人們帶來更好的體驗，讓這項既節省資源又方便市民的業務，能健康發展下去。