初審編輯：王曉亮
責(zé)任編輯：劉美顯
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把大象放進(jìn)冰箱需要幾步
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快遞一艘
總長(zhǎng)超過300米，寬約74米，重8萬(wàn)噸的船
需要怎樣打包
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當(dāng)然是放進(jìn)一條更大的船嘍
世界上有這樣的船嗎
當(dāng)然
我們青島就有
P67 FPSO正在進(jìn)行浮托裝船作業(yè)
5月26日，世界最大噸位級(jí)FPSO（浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置）P67從青島西海岸新區(qū)海西灣中海油碼拖帶至膠州灣錨地浮裝至“DOCKWISE VANGUARD（先鋒號(hào)）”輪。
5月31日，經(jīng)綁扎固定后將由“先鋒號(hào)”輪“干拖”離開青島海域，正式起航運(yùn)送至巴西。這是我國(guó)首次進(jìn)行35萬(wàn)噸級(jí)FPSO的干拖遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，運(yùn)載重量和距離均創(chuàng)世界之最。
海上巨無霸從青島運(yùn)往巴西
P67船是由我國(guó)首次自主建造集成的35萬(wàn)噸級(jí)海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置，被稱為“海上油氣加工廠”，是集人員居住與生產(chǎn)指揮系統(tǒng)于一體的綜合性大型海上石油生產(chǎn)基地。
該船總長(zhǎng)超過300米，寬約74米，甲板面積相當(dāng)于3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)。作業(yè)水深2200米，最大產(chǎn)油量15萬(wàn)桶／天，儲(chǔ)油量160萬(wàn)桶，天然氣處理能力600萬(wàn)標(biāo)方／天，配有可供158人作業(yè)的生活樓及直升機(jī)平臺(tái)。它的最大排水量達(dá)35萬(wàn)噸，相當(dāng)于“遼寧號(hào)”航空母艦的5倍。它的排水量及生產(chǎn)能力均達(dá)到世界級(jí)水平，堪稱海上“巨無霸”。
P67船的成功交付，標(biāo)志著中國(guó)海油和海油工程具有了完全自主進(jìn)行超大型浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油輪的建設(shè)能力、設(shè)計(jì)能力、調(diào)試能力。
“干拖”運(yùn)輸節(jié)省50天航期
“干拖”是運(yùn)輸海洋工程結(jié)構(gòu)物的一種運(yùn)輸方式。P67像貨物一樣裝在世界上承重能力最大的半潛式運(yùn)輸船——BOKA VANGUARD（先鋒號(hào)）上，以“船背船”的方式進(jìn)行“干拖”運(yùn)輸。
此次“干拖”運(yùn)輸歷時(shí)45天，途經(jīng)太平洋、印度洋、大西洋，航行12000海里，跨越半個(gè)地球后到達(dá)巴西。與大馬力拖輪直接拖帶的“濕拖”相比，可節(jié)省50天航期，將為巴西當(dāng)?shù)赜吞锾崆皠?chuàng)造約750萬(wàn)桶原油的巨大收益。運(yùn)輸期間，P67“背”在“先鋒號(hào)”半潛式運(yùn)輸船上，能減少海水沖擊對(duì)浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置P67船體的損傷，提高P67的使用壽命。
經(jīng)介紹，P67 FPSO干重近8萬(wàn)噸，排水量達(dá)35萬(wàn)噸。把這樣一艘海上“巨無霸”運(yùn)輸?shù)降厍蛄硪贿叺陌臀鳎洹案赏稀边\(yùn)輸難度可想而知。
20艘船舶現(xiàn)場(chǎng)同時(shí)集中作業(yè)
浮裝裝船作業(yè)是“干拖”運(yùn)輸中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，也是最危險(xiǎn)、事故最多發(fā)的作業(yè)環(huán)節(jié)。海油工程通過精心組織，細(xì)化分解作業(yè)流程，建立了P67浮裝裝船模型，選派精兵強(qiáng)將完善了浮裝技術(shù)方案，并從百余份圖紙中“精雕細(xì)琢”，發(fā)現(xiàn)并妥善處理了裝船干涉障礙20余處，成功排除了浮裝作業(yè)可能發(fā)生的安全碰撞風(fēng)險(xiǎn)。
5月26日下午2時(shí)30分，P67浮裝裝船作業(yè)正式開始。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，整個(gè)作業(yè)期間，技術(shù)難度和要求最高的就是P67從水中浮托起來裝到“先鋒號(hào)”上的過程，整個(gè)作業(yè)過程長(zhǎng)達(dá)5個(gè)小時(shí)。“先鋒號(hào)”需要先下潛至海平面下28．3米處，才能避免P67與“先鋒號(hào)”之間發(fā)生碰撞。P67與“先鋒號(hào)”之間的安全間隙僅1．5米，并要精準(zhǔn)就位在“先鋒號(hào)”上僅300毫米寬的墊木上，裝船允許誤差僅150毫米，需要20艘船舶在現(xiàn)場(chǎng)同時(shí)集中作業(yè)，管理協(xié)調(diào)難度大，裝船技術(shù)要求遠(yuǎn)超業(yè)內(nèi)以往浮裝作業(yè)。
30日離開青島開啟跨洋之旅
5月27日凌晨，隨著“先鋒號(hào)”托舉著P67破涌而出，P67被成功浮裝到“先鋒號(hào)”上，也標(biāo)志著半潛式運(yùn)輸船領(lǐng)域和FPSO領(lǐng)域兩個(gè)最大的海上“巨無霸”聯(lián)袂參與的“教科書”般的浮裝裝船作業(yè)實(shí)現(xiàn)完美收官！
據(jù)悉，浮裝裝船作業(yè)后，P67還將陸續(xù)完成裝船固定、油漆修復(fù)等作業(yè)，并于5月31日正式離開青島內(nèi)錨地開啟跨越大洋之旅。
海洋石油工程股份有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記、總裁金曉劍告訴記者：“P67干拖運(yùn)輸?shù)某晒?shí)施，標(biāo)志著中國(guó)海油和海油工程具備了世界級(jí)FPSO的干拖設(shè)計(jì)及拖航、交付能力，打通了海洋工程總承包服務(wù)全鏈條，也表明中國(guó)海油和海油工程在開拓國(guó)際浮體總包業(yè)務(wù)中走在了亞洲前列。
金曉劍表示，未來，海油工程將繼續(xù)秉承全面國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略，以“一帶一路”和“中國(guó)制造2025”兩大國(guó)家戰(zhàn)略為契機(jī)，不斷完善與國(guó)際接軌的海洋工程運(yùn)作程序和管理標(biāo)準(zhǔn)，持續(xù)提升高端海工產(chǎn)品制造服務(wù)能力，為國(guó)內(nèi)外客戶提供海洋工程從設(shè)計(jì)、采辦到建造、集成、調(diào)試，再到拖航、交付的一條龍總包解決方案。（記者 劉海龍 通訊員 李宏亮 王賽）
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科學(xué)飲食很關(guān)鍵 飯前請(qǐng)洗手，就餐請(qǐng)注意葷素搭配、平衡膳食，多食富含膳食纖維、維生素的新鮮蔬菜、水果等清淡健康食品，不暴飲暴食。[詳細(xì)]
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