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　　記者王鋒 攝

　　今年來市區涉電動車死亡事故27起占全市43.55%

　　小哥有守則

　　 入職前簽訂《交通安全承諾書》

　　 初次交通違法被查處，接受交通安全知識教育

　　 二次被查處，停職學習并接受行政處罰

　　 三次被查處，注銷從業信息、收回車輛識別號牌，被實名曝光

　　企業該咋做

　　 將配送人員、車輛信息納入公安交管部門平臺

　　 及時維護管理平臺內的車輛備案信息

　　 防止未備案車、超標電動車作為配送車輛，否則要擔責

　　當下，快遞、外賣配送行業快速發展，但一些外賣小哥逆行、闖紅燈、占用機動車道引發交通事故，也頻上頭條。

　　5日，濟南交警聯合濟南郵政管理局、濟南快遞行業協會聯合發布快遞外賣行業管理“十二條”，以減少快遞、外賣配送人員交通違法和事故的發生。《規定》中提到，將對外賣、快遞行業車輛實行信息備案管理，配送員三次違法被查將注銷從業信息、收回車輛識別號牌。

　　千里眼 配送小哥交通違法，實時人臉識別

　　“在歷下區歷山路濼源大街路口、市中區經四路緯二路路口、槐蔭區經十路緯十二路路口等全市外賣小哥最集中的六大路段中，配送員闖紅燈、逆行、占用機動車道、違法停車等違法行為多發，交通事故風險率高發。”濟南市交警支隊副支隊長韓軍慶介紹。

　　“快遞、外賣行業存在諸多問題，包括配送過程中交通違法行為突出及違法成本低、配送車輛車況缺乏安全保障、從業人員市場準入門檻較低、從業人員交通安全意識淡薄等。”韓軍慶稱，一部手機、一輛車、可以承受相應的勞動強度就能注冊從事外賣送餐服務。加之快遞、外賣平臺注重客戶所需能及時送達，配送管理缺乏交通安全考核制度等原因，讓快遞、外賣配送員成為交通違法重災區。

　　“通過前期錄入美團、餓了么等外賣小哥的身份和人臉信息，5月下旬以來，交警啟用路口視頻監控和路段人臉抓拍系統，對外賣小哥交通違法進行抓拍。”濟南市交警支隊指揮中心副主任康書平介紹。

　　記者在視頻案例中看到，5月底，一位外賣小哥在山師北街路口騎電動車逆行。其違法過程被全景采集和人臉比對，該外賣小哥的公司名、姓名、性別、電話、年齡段、違法路段、相似度等都一一呈現在平臺之上。

　　康書平介紹，目前，該人臉識別系統已在幾十個路口使用，下一步將推廣到全市。

　　緊箍咒 交通違法三次，從業資格注銷

　　“十二條”規定，將全市快遞、外賣企業車輛信息納入交警平臺管理。快遞、外賣企業應為快遞專用電動車申辦識別號牌。

　　“前期和郵政管理局、快遞行業協會等，對快遞業配送車輛統一安裝車輛識別號牌。濟南交警路面民警通過警務通進行掃碼識別，車輛和駕駛人綁定在一起，實現‘一人一車一證一碼’。”康書平介紹，民警通過警務通掃碼，可以看到車輛所屬轄區、使用人等信息，與小哥現場提供的駕駛證和身份證進比對，就能實現“以車管人”。發生交通事故的車輛如果沒有備案，或者是超標電動車等，企業也會被追究主體責任。

　　同時，“十二條”明確了行業退出機制。配送員初次交通違法被查處，接受交通安全知識教育。二次被查處，企業強制當事人停職學習，并接受行政處罰。三次被查處，行業協會和企業要從車輛管理平臺中主動注銷該配送員信息、收回其車輛識別號牌，并推送新聞媒體實名曝光。 (記者靳倩)

　　●他山之石管住“野蠻”騎手，各地都有啥招?

　　武漢

　　外賣小哥和電動車人、車、證合一，對車輛和駕駛員的違法行為統計，并定期向平臺進行通報。相關企業可以根據外賣小哥的違法行為進行教育和處罰，包括暫停接單、安全教育等措施，并向交警部門進行情況說明。外賣小哥因交通違法被交警查處的，第一次停工一周，第二次停工一個月，第三次違法一年內不允許其在任何平臺從事配送工作。

　　深圳

　　外賣小哥第一次被交警處罰，停工1周;一年內第二次被交警處罰，停工一個月;第三次被交警處罰，將被辭退。因交規被辭退的員工在一年內不得被各平臺內的各送餐企業再次聘用。

　　若一人發生涉傷亡交通事故，則網點全體員工要停工。對每月涉交通違法排名前三的企業，警方將約談其負責人。

　　南京

　　交管部門建立違章抄告機制，定期將外賣騎手的交通違法行為進行匯總后，抄送其所在平臺。在交警部門對其進行處罰外，外賣平臺還會進行二次管理和教育。

　　●延伸閱讀

　　深圳外賣行業取締快速送達考核機制

　　從本質上說，“能不能慢下來”在很多時候不是一名騎手甚至一家公司可以左右的。消費者對于速度的要求使外賣的商機無限，也使外賣慢不下來。如果，外賣行業不以送餐速度作為競爭指標，或者在外賣行業達成一種關于速度的協定，外賣小哥就能在完成任務要求的情況下同時保證生命安全了。

　　這一愿望或許即將成真。5月3日，深圳建立“即時配送行業交通安全聯盟”(簡稱“即安聯”)，通過共建、共管、共治的多項舉措，規范行業自身管理。行業將取締“快速送達”的考核機制，制定合理送餐時間。通過改變各企業外賣平臺派單流程，從取餐出餐時間上加強配送平臺對餐飲企業的考核，制定合理送餐時間，在合理場景正負誤差不大于5分鐘。