初審編輯：魏鵬
責任編輯：石慧
5日，濟南交警聯合濟南郵政管理局、快遞行業協會等聯合發布加強快遞、外賣行業管理的“十二條規定”。明確將外賣、快遞車輛、人員納入交管部門平臺管理，建立準入和退出機制，通過快遞車內部識別號牌、人像比對抓拍固定從業者違法證據，對于有二次違法記錄的停職學習，有三次違法記錄的注銷從業資格。
這十二條新規堪稱快遞外賣小哥的“最嚴金箍”。新規實施了，效果如何，外賣快遞小哥交通違法現象是否有所收斂。6日，記者走上街頭展開了調查。
騎手交通違法現象并沒有明顯改善
6日上午10點40分，經十路歷山路交叉口，南北方向紅燈，眾多行人、非機動車都停下車等候信號燈變綠。一南一北各自來了一名美團外賣小哥，他們似乎都沒有等信號燈的習慣，到了路口只是用腳點了一下地，接著同時選擇了闖紅燈。其中北向南的小哥過了道路中間線后立刻左轉，沿著機動車道向東駛去。
這是濟南快遞外賣行業管理“十二條規定”的第二天，類似的場景在濟南街頭依舊常見。
根據濟南交警提供的數據，歷山路濼源大街路口是歷下區外賣小哥經過次數最多的路口，也是市區外賣小哥集中的6個路口之一。5日上午10點50分至11點50分，記者曾在這里蹲點一小時，經過的167名外賣快遞小哥中，有74人存在闖紅燈、逆行、走機動車道，接打電話等交通違法。
6日同一時間，記者蹲守發現相比前一天，經過這個路口的外賣快遞小哥有所減少，有135人，但前一天看到的交通違法行為依舊全都存在，守法人數只有76人。
在歷山路解放路路口，情況也跟歷山路濼源大街路口類似，一個小時的時間，除了上述常見的交通違法外，還有外賣小哥駕駛過程中抽煙、不戴安全頭盔等違法行為。其中，守法的外賣快遞小哥有70人，存在交通違法的47人。
可見，快遞外賣新規實施第二天，外賣、快遞小哥交通違法頻發的現象并沒有十分明顯的改善。
個別小哥動歪心思，想著如何防抓拍
所有外賣、快遞小哥信息都納入公安交管平臺管理，一次違法交警處罰完，還要推送給企業進行第二遍處罰，同一配送員兩次交通違法就要停職學習，三次違法就要注銷資格丟掉飯碗。
新規如此嚴厲，但效果卻沒有立竿見影，原因竟然是大多數外賣小哥并不知道十二條規定。
記者在市區隨機攔下了26名外賣快遞小哥詢問，有19人稱不太知道十二條新規是怎么回事，有的甚至直接回復稱沒聽說過這回事。
知道新規的7人中，有4人認可新規的規定，認為這樣雖然會降低一些工作的效率，少送出去幾個件，但畢竟是在維護從業人員的安全，是件好事。
餓了么外賣騎手小郭對記者說：“如果大家都遵守這個規定，即便是送餐慢一些，大家都慢下來了，客戶也會跟著理解吧。”
另外3人表示，自己闖紅燈、走機動車道、逆行等等也是被逼無奈，受企業考核機制限制，為了趕時間，不得不選擇交通違法，“半個小時要送三四單外賣，不闖紅燈根本來不及”。鑒于此，迫于生活的壓力，以后他們會盡量遵守交通法規。但他們三人都表示，時間實在來不及時會闖紅燈、逆行，會特別注意別被抓拍到。
齊魯晚報·齊魯壹點記者 張泰來 實習生 金娜 馬欣冉
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