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責任編輯：高娜
□青島日報/青島觀/青報網記者周建亮
本報5月21日訊隨著大萊龍鐵路寒亭站、昌邑北站、萊州北站等7個作業地點日前同時展開營業線及鄰近營業線施工，大萊龍鐵路擴能改造工程項目全面開工。按照計劃，工程將于2020年底完工，屆時將打通山東半島北部鐵路“大動脈”。大萊龍鐵路擴能改造后可實現電力牽引，與海青鐵路的直通運輸更加順暢，進一步提升平度的鐵路貨運量。
據悉，德龍煙鐵路是山東省“四縱四橫”鐵路網的干線框架，大萊龍鐵路是德龍煙鐵路的中間段，途經濰坊市壽光市、濱海經濟技術開發區、昌邑市，青島市平度市，煙臺市萊州市、招遠市、龍口市。由于歷史原因，大萊龍鐵路與兩端的德大鐵路、龍煙鐵路技術標準不匹配，目前仍為純貨運、內燃牽引、單線，實際運營時速低于60公里，成了“卡脖子”路段。
此次擴能改造工程主要是對既有大萊龍鐵路按單線電化進行改造，工程正線全長176公里，對既有龍口港進港鐵路按單線電化進行改造，同時進行軌道加強、路基病害整治等工程。
據了解，經多方積極爭取，2018年12月起，海青線與大萊龍線實施直通運輸。其中，藍村西/黃島至濱州區段初期開行貨物列車3對，經膠濟、海青、大萊龍、德大線運行。海青鐵路（北）起點位于德龍煙鐵路的海天站（屬大萊龍段），終點（南）與膠濟線芝蘭莊站接軌到青島方向，經過昌邑市、平度市、高密市、膠州市四個市。海青鐵路為國鐵Ⅰ級單線鐵路，客貨混運。
大萊龍鐵路擴能改造工程全線竣工后，將實現與德龍煙鐵路全線技術標準統一，與德大鐵路、龍煙鐵路全線貫通運營，同時增加客運功能，形成環渤海的北部沿海鐵路大通道。
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