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責(zé)任編輯：王曉亮
不是被堵在路上，就是被“堵”在朋友圈里……近一兩年來(lái)小伙伴們切身感受到濟(jì)南的“堵”。為緩解擁堵，13日市規(guī)劃局公布了“三網(wǎng)合一”的現(xiàn)代化公共交通體系，這份推進(jìn)“城市交通供給側(cè)改革”的規(guī)劃中明確，除了目前已規(guī)劃或開建的八條軌道交通線，還將建市區(qū)通往商河、濟(jì)陽(yáng)、平陰、齊河的6條市域鐵路S線。此外，在現(xiàn)有8條BRT的基礎(chǔ)上發(fā)展成“十橫二十縱”的中運(yùn)量公共交通網(wǎng)絡(luò)。
“三網(wǎng)合一”有啥好處?
公交出行也能從門到門，地鐵、BRT或?qū)⒘阗M(fèi)用換乘
為了鼓勵(lì)市民選擇公共交通出行，濟(jì)南市規(guī)劃局開出良方：通過整合大運(yùn)量、中運(yùn)量和常規(guī)公交三個(gè)層級(jí)網(wǎng)絡(luò)，將傳統(tǒng)的公交“分段出行鏈”改變?yōu)椤耙惑w化公交出行鏈”。市民從起點(diǎn)到終點(diǎn)，“一體化公交出行鏈”通過自行車、BRT、地鐵、有軌電車等不同形式的公共交通形式串聯(lián)，在不同交通方式之間完成“無(wú)縫對(duì)接”。
濟(jì)南市規(guī)劃局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為了實(shí)現(xiàn)一體化的公交出行鏈，濟(jì)南將打造“三網(wǎng)合一”的公共交通體系。“三網(wǎng)合一”是指統(tǒng)籌大運(yùn)量公共交通網(wǎng)絡(luò)、中運(yùn)量公共交通網(wǎng)絡(luò)和常規(guī)公交線網(wǎng)，形成一體化、多層次的公共交通網(wǎng)絡(luò)。
“三網(wǎng)合一”如何實(shí)現(xiàn)?
具體來(lái)看，濟(jì)南大運(yùn)量公共交通規(guī)劃包含聯(lián)系章丘、濟(jì)陽(yáng)等周邊縣市的市域鐵路，依托大緯二路、經(jīng)十路等主要客流走廊布局的地鐵線。
從中運(yùn)量公共交通角度來(lái)看，濟(jì)南將規(guī)劃建設(shè)“十橫二十縱”的中運(yùn)量網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)與軌道交通時(shí)序、空間銜接，加密中央商務(wù)區(qū)、新東站等重點(diǎn)片區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)中心突破、外圍放射。
三層交通網(wǎng)絡(luò)之間可通過換乘樞紐銜接，在各線路之間實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)換和零時(shí)間、零距離、零費(fèi)用換乘。
不住主城區(qū)咋享受福利?
6條鐵路通周邊縣市，濟(jì)南新北站落戶濟(jì)陽(yáng)
以主城區(qū)為中心，遠(yuǎn)期規(guī)劃六條放射性市域鐵路聯(lián)系周邊縣市，線網(wǎng)總規(guī)模350km。構(gòu)建中心城區(qū)結(jié)構(gòu)性公共客運(yùn)骨干，近期規(guī)劃建設(shè)“三快四干一環(huán)”的軌道線網(wǎng)，引導(dǎo)與支撐城市空間拓展與功能集聚。
從6條放射性市域鐵路來(lái)看，主要是S1線(濟(jì)南東—章丘)、S2線(濟(jì)南東—商河北)、S3線(濟(jì)南東—平陰)、S4線(濟(jì)南東—齊河)、S5線(濟(jì)南南—齊河)、S6線濟(jì)陽(yáng)—章丘—萊蕪。
記者注意到，按照規(guī)劃，濟(jì)南東站將成為S線的核心樞紐，S1、S2、S3、S4線起點(diǎn)均在這里。此外，目前的S1線將利用現(xiàn)有膠濟(jì)鐵路改造，其他5條線將新建。
至于規(guī)劃建設(shè)時(shí)間，相關(guān)部門尚未明確。參照之前的交通體系規(guī)劃，“近期規(guī)劃”一般是指2020年，“遠(yuǎn)期規(guī)劃”則是指2030年。
此外，“濟(jì)南新北站”首次出現(xiàn)在規(guī)劃中。規(guī)劃圖中顯示，新北站位于濟(jì)陽(yáng)，在濟(jì)北長(zhǎng)途汽車站的西側(cè)。
這些新提法，將如何影響出行?
城市交通供給側(cè)改革 >>
濟(jì)南斷頭路過多，支線缺失，路網(wǎng)不通，這些都是堵車的癥結(jié)所在。在市規(guī)劃局的交通體系規(guī)劃中，提到將實(shí)施交通供給側(cè)改革。這意味著，將提高汽車社會(huì)公共服務(wù)能力和水平，補(bǔ)齊軌道交通、快速公交等基礎(chǔ)設(shè)施短板，完善公共交通體系。
一體化公交出行鏈 >>
由于公共交通方式單一，濟(jì)南市民目前出行多為“分段出行鏈”，今后將改為“一體化公交出行鏈”，實(shí)現(xiàn)立體化、多層級(jí)、分區(qū)組織、快慢有別、標(biāo)準(zhǔn)差異的公共交通線路，能夠滿足市民多點(diǎn)多線和不同距離的出行需求，讓居民在不同交通方式之間完成無(wú)縫接駁。
CBD是城市中心 >>
規(guī)劃中提到，濟(jì)南將打造11個(gè)交通樞紐片區(qū)，其中CBD片區(qū)將成為濟(jì)南主城的核心區(qū)域。
這11個(gè)樞紐片區(qū)是：中央商務(wù)區(qū)、濟(jì)南站、濟(jì)南東站、濟(jì)南西站、新東站、機(jī)場(chǎng)、大學(xué)園、龍奧、歷城、唐冶、新北站樞紐地區(qū)將加快建設(shè)多方式交通銜接設(shè)施，構(gòu)建時(shí)間、空間無(wú)縫銜接的一體化公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
城市要和諧宜居，規(guī)劃是龍頭。《意見》明確，到2020年，城市規(guī)劃的前瞻性、科學(xué)性、公開性、權(quán)威性顯著增強(qiáng)，新一輪總體規(guī)劃編制全面完成，城市設(shè)計(jì)普遍展開，各類專項(xiàng)規(guī)劃銜接協(xié)調(diào)，規(guī)劃建設(shè)用地控制性詳細(xì)規(guī)劃覆蓋率100%。城市空間布局得到優(yōu)化，生態(tài)環(huán)境明顯提升...[詳細(xì)]
此次調(diào)整停車收費(fèi)政策公開征求意見主要涉及10個(gè)問題，其中包括“經(jīng)前期調(diào)研，參照外地做法，我市擬將停車區(qū)域劃分為核心區(qū)、一類區(qū)、二類區(qū)、三類區(qū)，您是否支持該劃分方式”，“您認(rèn)為核心區(qū)的白天時(shí)間段停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)調(diào)整為多少:A、8元/小時(shí) B、10元/小時(shí) C、1...[詳細(xì)]
近日,《山東省人民政府關(guān)于修改〈山東省車用乙醇汽油推廣使用辦法〉的決定》公布,7月5日起,我省將在濟(jì)南、棗莊、泰安、濟(jì)寧、臨沂、德州、聊城、菏澤八個(gè)設(shè)區(qū)的市行政區(qū)域內(nèi)推廣使用車用乙醇汽油。卓創(chuàng)資訊成品油分析師胡慧春認(rèn)為,山東繼2006年之后再次推廣乙醇汽油...[詳細(xì)]
沒了專車,連年過半百的廳級(jí)干部都開始擠公交、學(xué)會(huì)了使用打車軟件,改革半年來(lái),大街上打車的公務(wù)員多了起來(lái)。大部分人已經(jīng)習(xí)慣了這種工作節(jié)奏,用一位副廳級(jí)干部的話說,其實(shí)以前就是享受特權(quán),現(xiàn)在只是回歸了常態(tài)。 [詳細(xì)]
不是被堵在路上，就是被“堵”在朋友圈里……近一兩年來(lái)小伙伴們切身感受到濟(jì)南的“堵”。為緩解擁堵，13日市規(guī)劃局公布了“三網(wǎng)合一”的現(xiàn)代化公共交通體系，這份推進(jìn)“城市交通供給側(cè)改革”的規(guī)劃中明確，除了目前已規(guī)劃或開建的八條軌道交通線，還將建市區(qū)通往商...[詳細(xì)]
山東省德州市消防部門結(jié)合往年部分路段積水和搶險(xiǎn)救援的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，公布了各縣（市、區(qū)）易積水路段，提醒市民雨天出行注意安全。目前，消防部門已制定出排澇措施，提醒市民雨天出行注意安全，遇積水路段切勿盲目過水。[詳細(xì)]
