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　　6月21日,濟南異常悶熱,最高溫度達到了35.4℃。滴滴快車司機姬師傅像往常一樣穿梭在濟南的大街小巷,一年來他的訂單量達9135單,濟南最高。有乘客的時候他會打開空調(diào),沒乘客的時候為了省油,他寧愿自己流點汗。為了中午多跑幾單,他午飯只吃兩個包子或一個餡餅,“吃多了容易犯困。”

　　自從2014年下半年,滴滴專車登陸濟南,如今專車、快車司機已經(jīng)數(shù)以十萬計,成為一個新興的職業(yè),開專車、快車成了“奔日子”的一種新方式。

　　包工頭轉(zhuǎn)行跑快車

　　21日下午3點多,悶熱異常。記者在濼源大街見到了剛剛送下乘客的姬師傅,他是濟南最能干的快車師傅。

　　姬師傅最早干優(yōu)選型專車,去年5月份滴滴快車登陸濟南,他便跑起了快車。“快車剛來的時候搞活動,一天免費坐兩單,一下子吸引了很多乘客。”姬師傅說,因為便宜,快車的活兒比專車好干不少。

　　姬師傅今年46歲,孩子剛參加完高考,“我原來干土石方工程,算是個包工頭,后來不景氣,經(jīng)常要不回賬來,就轉(zhuǎn)行成了滴滴司機。”他覺得,開快車至少不用再受要賬的氣。

　　姬師傅每周只給自己放一天假,主要陪孩子。他一般從早上7點跑到晚上8點,中午也不休息,最高的一天跑了38單；他一天能跑三四百元,每月平均收入有7000多元。

　　姬師傅說,跑快車有個蜜月期,大概半年,“一開始每天跑100元,到后來200元、300元……每一天都很興奮。”他一天最多跑過600多元,跑了兩趟機場,還送乘客去了趟長清,從早上7點到夜里11點半,一天跑了280公里。

　　中午就吃倆包子

　　“要想多掙錢,必須得靠時間。”姬師傅總結(jié)的規(guī)律是,中午不能吃太飽,否則下午2點左右容易犯困。“我一般中午就吃兩個包子或者餡餅,只要不感覺餓得厲害就行。”他介紹,這個方法是一次他拉的一名醫(yī)生說的,“確實管用。”

　　姬師傅說,如果沒活兒不要在一個地方等太久,10分鐘還沒有派單就換個地方。“而且別挑活兒,說不定這個活兒不好,你開車過去就有個其他大活兒。”不過他覺得,雖然大活兒一下子能掙不少錢,但是如果返程時空駛,反而更不劃算。“我也跑過商河、平陰,去的時候覺得挺好,但要空跑回來。”在他看來,這遠不如在市區(qū)內(nèi)一個小時接5單8塊錢的小活兒。

　　過了“蜜月期”,每天的流水固定在三四百元。“這個時候不能再著急多跑單,畢竟是個長期的活兒,錢掙不完。”姬師傅說,現(xiàn)在自己開車時間長了腰疼,“也成了職業(yè)病”。他每天回家放下車,不管多累都會先出去走上三四公里,再回家吃飯,“長時間開車腿不動,下車就得活動活動。”

　　為掙獎勵多跑一小時

　　“滴滴為了鼓勵司機多接單,完成一定的訂單量就有獎勵。”姬師傅說,一天分為次早高峰6:00-6:59、早高峰7:00-8:59、晚高峰16:30-18:59、夜高峰21:00-22:59和平峰期9:00-16:29,每天完成23單,可以享受次早高峰1.4倍、早高峰1.6倍、晚高峰1.4倍、夜高峰1.4倍、平峰期1.3倍的獎勵。

　　姬師傅說,以前還有第3單、第13單、第23單獎勵的規(guī)則,“獎勵政策經(jīng)常變。”他每天跑車前第一件事就是查看當天的獎勵政策,因為涉及自己的切身利益,看一遍他就能記住。

　　一年來,只要出車,姬師傅一定要跑到獎勵最高的訂單量才會收車。“有時跑了22單,最后一單怎么也接不到。”遇到這種情況,他寧愿多跑一小時。

　　雨雪天他也照樣出車,“我開了20多年車,比較有經(jīng)驗。”雨雪天活兒多一些,他覺得開車小心一點就行,“去年下大雪的時候,乘客一上車我就說,別著急,雪天路滑。”他說,這些話跟乘客說在前頭,就不容易產(chǎn)生誤解。

　　“濟南道路擁堵成為常態(tài),乘客上車時也要跟人家說明白。”他從來不特意繞路,如果有堵車嚴重的路段,他會征求乘客意見,要不要繞一下。

　　6月份剛換了新車

　　不開車的時候,姬師傅手里拿個珠串,轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去。“開專車不能當活干,要不然越干越累；應該玩著干,就當散心、交朋友。”姬師傅是個樂天派,沒活兒的時候他也不會很著急,就當中途休息,因為他知道,著急也沒用。

　　開車1年多,每天在路上接觸形形色色的乘客,姬師傅說,這是個伺候人的活兒,得給乘客服務好。“去年夏天下大雨的時候,我接了一位60多歲的老人,她腿腳不好。我一直把她拉進山大路附近一個小胡同。”出來的時候,因為雨水擋住了視線,姬師傅只能搖下玻璃。用了20分鐘把車倒出來的時候,他的衣服都被雨打濕了。

　　“開車得對得起自己的良心,乘客在車上丟的錢包、手機一定得給人送回去。”他說,開專車也是個良心活兒,掙的是辛苦錢。

　　6月2日,姬師傅剛買了一輛東風日產(chǎn)軒逸,買車的錢都是跑快車掙的。盡管這幾天濟南很悶熱,但是沒乘客的時候,他寧愿多流點汗。“開空調(diào)百公里8.5個油,不開空調(diào)才7個。”姬師傅賬算得很細。

　　最擔心車輛被查扣

　　姬師傅的車被執(zhí)法部門查到過一次,罰款1萬元。“那次正好趕上我倒霉。”姬師傅說,他送乘客去長途汽車站,正好趕上有點堵車,乘客剛下車,立刻有電話進來。“也就三四秒鐘的時間,就有人攔住了我的車。”

　　據(jù)了解,網(wǎng)約車平臺對于被查扣的車輛,只要符合規(guī)定的條件,一般都會協(xié)助解決。姬師傅說,那次滴滴平臺雖然協(xié)助處理了,但是畢竟浪費時間,“一周沒開車。”

　　有乘客給他打了一星

　　“每個司機都有星級,最高五星,星級低影響接單。”姬師傅說,自己的之前都是4.99或4.98,但前段時間有乘客給他打了一星。當時的情況他記得很清楚,結(jié)束訂單后,他以為乘客會馬上下車,結(jié)果乘客等人,想多在車里涼快一會兒。

　　但是很快系統(tǒng)給姬師傅派了單,“如果他一開始跟我說等朋友,在車里多坐幾分鐘,我肯定會同意,停止接單就好了。”讓姬師傅郁悶的是,對方開始并沒說明,平臺派了單,他只能去接。因此,乘客覺得他服務態(tài)度不好,給了他一星。姬師傅覺得特別冤枉。

　　姬師傅一般晚上不出車,但有時也會跑到半夜。“晚上出車最怕遇到喝醉酒的,他們可能都說不清楚位置。”他也擔心醉酒乘客吐在自己車里。

　　當天下午4點多,姬師傅接單去了高新區(qū),正趕上強降雨。他關上車窗,駕車消失在雨中。

　　上有老下有小　開專車圖個自由

　　吳女士今年42歲,孩子在讀高中,今年3月20日她成為優(yōu)步司機。“我之前跑過業(yè)務,也干過飯店、開過超市,買了新車后,在侄女的建議下成了專車司機。”吳女士說,她家在南部山區(qū),孩子在濟南中學讀高一,一家人在濟南市區(qū)租房子。

　　“老人住在西營,年紀大了,也得經(jīng)常回去看看。”吳女士說,她跑專車主要是圖個自由,“如果上班的話,不可能老人一個電話就回去。”她一般只跑早晚高峰,“別看這兩個時間段路堵,但是訂單多,而且獎勵也高。”一個月5000元左右的純收入,吳女士覺得很知足。

　　“開專車經(jīng)常遇到有意思的年輕人,有的大學生上學期間就開始創(chuàng)業(yè)。”她笑著說,跟這些年輕人接觸多了,覺得自己也年輕了。

　　孫芳(化名)開專車同樣是因為時間自由,可以照看孩子。“我自己帶孩子,孩子上學放學都得接送,干別的工作就總得請假,單位肯定不愿意。”離婚后,她自己帶著孩子生活,孩子上學的時候,她就出來跑快車。雖然掙的是辛苦錢,但至少能顧上孩子。

　　外企白領　跑專車為減壓

　　今年30多歲的張女士在濟南一家外企工作,上班時間自由。去年11月份,她加入優(yōu)步,成了一名兼職專車司機。“我們公司總部在深圳,我之前在深圳打過優(yōu)步,覺得挺好,司機什么職業(yè)都有,開車時可以接觸很多新鮮事物。”張女士說,她現(xiàn)在一共接了1000多單,每周純收入在1200元左右。

　　對張女士而言,開專車不是為了賺錢,而是減壓。她從事與環(huán)保相關的工作,壓力較大。“我是個‘夜貓子’,即使白天累了一天,晚上也經(jīng)常失眠。”她覺得,開專車可以遇到形形色色的乘客,“跟別人聊天很開心,這本身就是一種放松方式,而且有時乘客一句不經(jīng)意的話,對自己的工作可能就有很大幫助。”所以她一有空就出來接單。

　　（生活日報記者 王健）