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　　8月10日24時至2017年12月31日，全福立交橋東西雙向將斷絕交通，屆時全福立交高架橋東西方向、南轉東方向、北轉東方向車輛將無法通行，地面車輛通行不變。歷城交警部門預計，受工程施工影響，相關路段每天的早高峰可能將提前20分鐘到來，小伙伴們可要提前規劃好出行線路，早出門。

　　●看數據：

　　“根據經驗，在斷絕交通的初期一周左右的時間里，相關路段壓車會比較嚴重。我們早高峰可能提前至少20分鐘，預計早晨6：50部分路段就會開始壓車。”歷城交警大隊交通科科長李行說。

　　“預計11日早高峰的擁堵現象會比較嚴重，往常8：20結束的早高峰會延長至9：00。”李行說，為了舒緩早晚高峰城區內的壓力，交警部門會通過信號燈控制實現車輛的“慢進快出”，減少或減緩東向西方向的單位車流量，增加西向東的單位車流量。

　　●看影響：

　　根據計劃，工業北路快速路工程西起全福立交橋，東至繞城高速東環線，全長約13.6公里，計劃2017年底竣工通車。屆時，全福立交橋東西雙向斷絕交通，東西方向、南轉東方向、北轉東方向車輛將無法通行，地面車輛通行不變。雖然全福立交橋只是一個西端的節點，但這個立交橋的樞紐級別卻遠高于燕山立交橋、玉函立交橋和臘山立交橋。“預計生產路、歷山路、清河北路、北園大街、二環東路等處交通壓力也會驟增。”李行說。

　　●看分流：

　　“我們計劃采取三級路網分流即：一級誘導、二級分流、三級管制。”李行說。

　　所謂“一級誘導”，即在高速公路出口、快速路系統出入口、主要干道入口處設置施工信息牌，誘導遠距離過境交通，提前避開工業北路。“二級分流”則是完善工業北路周邊道路網，強化路網通行能力，形成工業北路保護圈，設置施工信息牌及繞行路線指示牌，分流工業北路交通壓力。“三級管制”就是對工業北路沿線相交道路交叉口、上游交叉口，通行權、轉向等進行控制，并對大型單位出入口進行分流組織，實現“慢進快出”。

　　●看公交：

　　交警部門表示，將優先保障公交通行，盡量保持公交線路和站點不變，發揮公共交通集約出行作用;保證工程沿線的步行和自行車通行空間和安全。通過拆除綠化帶、舊設施，利用現狀紅線與規劃實施紅線空間，利用規劃紅線與綠線空間等手段梳理施工便道，保證機動車雙四通行空間，以及步行自行車通道最低3米通行空間。

　　施工期間，BRT6號線將正常運營并加密班次，采用右開門方式，與普通公交共用站臺;

　　班車停靠點由路邊轉至企業院內，適當調整路線減少占用工業北路;普通公交直行線路保持原線路走向，在工業北路掉頭線路利用周邊路網繞行完成回轉。

　　●看繞行：

　　全福立交橋東口

　　斷絕交通后，途經北園高架、二環東路東向的車輛需提前經由下橋匝道下橋，或者改走地面道路。

　　交警部門也給出了繞行路線的參考方案：由北向南車輛可在濟青高速公路零點處北口、華山北路北口與將軍路交叉口、荷花路路口、清河北路前進橋路口提前繞行;由南向北的車輛可在解放路甸柳莊路口、二環東路花園路路口、七里堡路口繞行;由西向東的車輛可在車站北街路口、北園路第二釀造廠門前路口繞行;由東向西的車輛可在濟鋼三岔路口、還鄉店路口繞行。

　　●小提醒：

　　按照施工期間交通組織方案，施工單位將結合施工期間工業北路主要交叉口交通運行情況，采用兩班倒全天候值班工作模式，設置88人次交通管理員。

　　針對可能隨之增加的路面擁擠刮擦事故，李行說，就現在的路況來看，如果遇到事故，至多10分鐘，就能造成數公里的擁堵，更不用說封閉施工以后了。這種擁堵會如“多米諾骨牌”般迅速傳向其他路段。

　　“我們希望廣大車主遇到可走快出快賠程序的事故，能夠及時采取相關措施，盡快撤離現場，減少路面擁堵。”