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責任編輯：李曉寧
8月30日,濟南市客管中心主任崔冰介紹,濟南版“專車新規”已經起草了草案,網約車要定位在高品質服務、差異化經營的區間,和普通出租車分類管理。而之前更有消息透露,濟南網約車或要求B級以上車型,而且要噴涂標識,數量和價格也將由政府確定。不少市民質疑,如果真變成這樣,網約車就成了高檔出租車。
專車控制在3000輛左右？
8月30日下午,濟南市客管中心主任崔冰在《政務監督面對面》節目錄制現場介紹,濟南版“專車新規”草案已經制定出來,正在等待和市政府領導匯報以后,進行多方位、全面、多部門協商。
崔冰說,他們嚴格按照國務院和交通部的方案制定本地“專車新規”,網約車要定位在高品質服務、差異化經營的區間,網約車將和普通的出租汽車實行分類管理。在當前的情況下,不會形成兩個業態的市場沖擊。
在此之前,崔冰曾表示,所有合法化的平臺都要接入官方平臺,在技術方案沒有形成之前,先由交通部大平臺接管,向各地分解互聯網平臺數據。未來,網約車將受到交通、網信、公安、工商、稅務、物價等多部門監管。他們還主張網約車運價從政府指導價逐步向市場調節價過渡。
業內人士稱,濟南網約車數量或限定在3000輛左右,大約是濟南出租車數量的1/3。據悉,濟南目前的出租車數量為8500多輛。不過這一消息并未從交通部門證實。
數量限定后指標咋分配？
“不管數量限定在多少,肯定會有數量限制。”濟南某出租公司工作人員說,既然有數量限制,指標怎么分配就成了問題,“是平臺、汽車租賃公司、出租車公司、個體都可以申請,還是通過其他方式?”
根據,《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》,服務所在地出租汽車行政主管部門依車輛所有人或者網約車平臺公司申請,對符合條件并登記為預約出租客運的車輛,發放《網絡預約出租汽車運輸證》。市人民政府對網約車發放《網絡預約出租汽車運輸證》另有規定的,從其規定。
知情人士透露,不排除濟南采用招投標的形式。“限定了數量后,網約車指標像出租車一樣成了稀缺資源,可能會出現權力尋租。”該知情人士稱。
專家建議放寬車輛限制
長期關注網約車的東南大學交通法治與發展研究中心執行副主任顧大松指出,《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》第三條規定:“堅持優先發展城市公共交通、適度發展出租汽車,按照高品質服務、差異化經營的原則,有序發展網約車。”
顧大松認為,一旦按照“車型應當明顯高于當地主流巡游出租汽車”的要求執行,現有網約車大部分要被淘汰。目前濟南滴滴、優步、神州、易到等網約車平臺在濟南的注冊司機(一人一車)共計28.04萬人,實際活躍司機大概五六千人,其中80%為A級車司機。顧大松建議,放寬車輛限制。
（生活日報記者 王健）
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