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　　啟航首日：太平洋上航行的第一天，郭川根本沒來得及洗把臉，翻一頁書。從舊金山啟航后，太平洋的風一直在和郭川船長做游戲。“青島號“的平均時速達到了時速20節。風時大時小，郭川只能根據風力的變化不斷換帆。過去的24個小時，郭川零零碎碎的休息時間加起來，總共只有兩個多小時。

　　啟航首日：團隊和朋友為他準備的綠色蔬菜和水果，被擺放在簡易的爐灶邊。那是郭川的極品美食，等過幾天，便只能吃航海脫水食品了。

　　啟航首日：郭川航海項目主管劉玲玲特意為郭川準備的書——西蒙.溫切斯特的書《太平洋，未來的大洋》被擺在電腦工作臺上。

　　啟航首日：電腦工作臺對面，團隊航行時船員們睡的上下床鋪現在被郭川用來當儲物空間，主要放的是用于記錄航行的攝影攝像設備。

　　大眾網10月27日訊 青島籍中國職業帆船選手郭川駕駛“中國·青島號”三體帆船于北京時間10月19日5時24分從舊金山金門大橋出發，以上海金山為目的地，進行單人不間斷跨太平洋創紀錄航行。郭川航行岸上團隊26日傳來消息:郭川在航行至夏威夷附近海域時,于北京時間25日下午三點之后與岸上團隊失去聯系。靠近三體船航行海域的夏威夷火奴魯魯(檀香山)當地海事救援機構派出搜救飛機,發現了帆船,但甲板上無人。

　　北京時間10月19日，郭川從美國舊金山起航，駕駛單人帆船駛向中國上海，他希望通過這一旅程挑戰跨太平洋航行的世界記錄。航海日記顯示，郭川這趟旅程異常艱辛，不僅每天都很難得到足夠的休息，而且經常遭遇海上惡劣天氣。

　　作為一名經驗豐富的帆船選手，郭川的履歷非常亮眼。從去年的北冰洋東北航線創紀錄航行，到之后環亞歐大陸的海上絲綢之路航行，再到今年從法國拉特里尼泰跨越大西洋到巴西里約，再從巴西里約北上穿越巴拿馬運河抵達舊金山，這些忙碌的航行都是郭川船長率領他的國際船隊完成的。超級三體船上除了郭川船長，至少還有三、四名船員。這次從舊金山到上海的跨太平洋航程，郭川要挑戰的是單人不間斷創紀錄航行，因此船上只有他一個人。

  　啟航第一天 換帆不停歇 

　　旅程的艱難從第一天就顯露痕跡，郭川甚至都來不及洗臉，就開始不停地操作“青島”號。因為太平上的海風一直捉摸不定，如果郭川想盡量控制穩定的船速，就必須不停的根據風力變換風帆。一整天的航程，他僅能湊著零零散散的時間休息，算下來也只有兩個小時多一點。

　　除了海風難以捉摸意外，床上的電子設備也給郭川添亂。不知道什么原因，駕駛臺的電腦顯示儀損壞不能工作。但是忙于駕馭海風的郭川，甚至都來不及去修復它，只能在以后的日子抽空再看看。一天過去，郭川甚至都沒見到一條船，廣闊的太平洋上，只有他一只船孤零零的向著遠方進發。

　　雖然風速不停變換的海風，讓郭川吃了不少苦頭。但他憑借豐富的經驗，及時的做出調整，讓前兩天的航程保持平穩的狀態。

　　航海日志·10月20日 兒子的笑聲，最美妙的歌 

　　“青島”號在郭川熟練的操作下，以平均20節以上的速度在劃過太平洋水面。短短兩天，郭川就駕駛青島號航行了500海里，幾乎走到了舊金山和夏威夷的中間。此前，郭川早就制定好了航行計劃，他讓“青島”號航行在高壓系統的東南側，充分利用北風快速前進。并計劃在下一個順風轉向后，讓“青島”號趕上順風，這樣就能一路向西航信。

　　在一望無際的太平洋上，郭川只有帆船作伴。為了減輕對家人的思念，他在出發前就提前做好了準備，將自己小兒子的笑聲編輯成音樂。每當想起家人時，就能聽見小兒子天真的笑聲，那是郭川最幸福的時刻，“這時世界上最美妙的歌，最讓我安心。”

　　航海日志·10月23日 風速突然變大 

　　航行的第四天，郭川又碰上了麻煩。當天中午之后，風速突然增大到25節左右。郭川把大前帆收起，升上J1帆并將主帆縮一級。當天下午，他駕駛者“青島”號乘著海風，以27-30節的速度，在太平洋上疾馳，最快甚至達到34節。

　　“這種高速航行，要特別小心”，郭川說道。其實，高速是他最喜歡的狀態。

　　航海日志·10月24日 偶遇飛魚 

　　航行第五天，“青島”號和他的船長終于迎來了溫和的一天。10-15節左右的海風，帶著郭川和三體船，以15節左右的速度，勻速向西行駛。經過幾天的行駛，郭川已經向西航行了兩個時區，到了夏威夷群島的北邊。

　　平穩的航行也讓郭川多了一些時間休息，他終于能睡到4個小時，“這好像是長跑間隙短暫地休息，可以讓我在接下去的航行中保持更好的體力。”在無邊無際的太平洋上，“青島”號還沒有碰到過任何人，只有還海魚時不時的偶遇。

　　郭船長在航海日志中寫到，啟航的第一天就有魚撞到了“青島”號。今天，又有一條魚撞上了，“幸好不是鯨魚，否則就麻煩了。”帆船不像機械船那樣，引擎會發出很大聲音。三體船無聲無息的在海上航行，而且速度很快，魚來來不及反應就撞上了，特別是飛魚。

　　航海日志·10月25日 一切盡在掌握 

　　經過了幾天平穩的航行，郭川和“青島”號遇到了兩個烏云團，以及隨之而來變換不定的還分。風速在15-25節之間不斷搖擺，給郭川和三體船帶來了巨大的壓力。作為一名老水手，郭川最終還是讓“青島”號處在自己的掌控之中，根據風力不斷做出調整。

    （據“郭川航海”微信公眾號。統籌：孫翔）

　　出發前，郭川還購置了一目了然的洗漱袋。

　　不只是風，船上的電子設備也給船長出了難題。上艙駕駛臺的電腦顯示儀不知道為什么原因損壞，但由于第一天航行太忙，郭川打算只能等以后抽空仔細排查具體原因。

　　太平洋之大，大到在過去一天，從舊金山出發后，郭川還沒有看到一條船。蒼茫大海，只有郭川船長和“青島號”，一路向前。