初審編輯：王曉亮
責任編輯：李曉寧
一駐濟高校內，部分小黃車出現部件缺失或損壞的情況。 記者郭堯 攝
一駐濟高校校區內，常有小黃車損壞的情況。
幾乎是一夜之間，校園單車成了共享經濟最新的代言人。今秋開學，多所駐濟高校校園內出現了大量通體黃色、制式統一的新自行車。這種被親切地稱為“小黃車”的校內公共租賃自行車，一度受到學生追捧。
所謂小黃車，學名叫“ofo共享單車”，創立于2014年，是國內首家共享單車公司，首創無樁共享單車出行模式，尤其在大學校園內風行。9月底，ofo共享單車宣布，獲滴滴出行數千萬美元的戰略投資。
不過，時隔2個月，小黃車在濟南高校卻過得并不舒坦：停車不落鎖、密碼被破解、白騎白用、接單量急劇下滑……
■小黃車·使用規則獲密碼后解鎖計費不鎖就不付費
小黃車的使用規則，是通過掃碼下載APP并實名驗證后，輸入車輛座位后的編號獲得密碼解鎖，同時計費。但如果使用完不鎖車，下一個使用者就無須再支付費用。
濟南版亂象：停車不上鎖
有的鎖已壞有的密碼鎖鍵松動
11月8日10點，濟南城區西南部一高校內正處于課間時段，經常能看到一撥撥騎著小黃車的學生在校園內穿梭，宿舍樓前、教學樓下、校門口內也有大量小黃車停放。“早上8點左右，中午十一二點，下午2點左右，上下課集中的時間段，很多時候都搶不上車。”一名正在校區南門附近小黃車集中停放點用手機驗證解鎖的學生說。
在這處停放點負責擺放調整車輛的工作人員說，使用量較少的時段，這里能擺放300余輛小黃車;使用量大時，幾乎剩不下幾輛，循環率很高。上午10點多，這里停放著百余輛車，記者粗略計算，5分鐘內就有20多人停放或騎走小黃車。
從表面上看，使用情況仍十分火爆，但暗藏問題也層出不窮，最明顯的要數停車不落鎖。記者看到，在停車較集中的區域，幾乎都有未上鎖的小黃車，瞅準一輛推走就能騎。不少學生在要用車時，也是先找未上鎖的。“有的密碼鎖用久了按鍵就松了，即便車子上著鎖，按動解鎖鍵，就會有密碼鍵隨著活動，正確密碼基本就是這幾個鍵。”一名學生說，每輛車的密碼都是固定的，只有4位，并且沒有先后順序，很多車輛都能這樣試開。
■小黃車·計價模式 按時間計費，1小時內5毛錢
今秋開學時，記者曾從該校區小黃車推廣方了解到，校區共投放了近1000輛，每天后臺系統顯示接單量約1.5萬次，平均每輛車一天使用10余次，最長的單程騎行約4公里。當時的收費標準為時間與里程綜合計費，1分鐘1分錢，1公里4分錢，每天2元封頂。據了解，近期，推廣方還調整了使用價格，由原來的按時間與里程綜合計費，變成了僅按時間計費，標準為1小時內5毛錢，同時還有“騎夠5元錢本月可免費使用”等活動。
濟南版亂象：算賬在高校用小黃車，不如買輛二手車?
按照小黃車最新計價方式，1小時5毛錢，而在高校使用者主要為學生，假設出門上課1次，因為時長超過1小時，來回兩次至少1塊錢。按一個月每天上課一次計算，一個月則要30塊錢。而有學生告訴記者，買輛二手自行車也不過二三百塊錢。一方面車要好騎很多，另一方面車有殘值，不想騎了再轉手賣掉，成本被進一步節約。有高校學生表示，作為常用人群，使用小黃車并不合算。
濟南版亂象：白騎花5毛錢騎一天?真有可能!
這種計費方式還有另外一個漏洞：用軟件獲取密碼開鎖后，如果使用者在1小時之內點擊結束行程，只需要支付5毛錢，剩余時間只要不鎖車，就可任意使用。此外，還有車輛的鎖已損壞，根本鎖不上，也給了使用者“白騎”的機會。據網友反饋，有的小黃車被私自裝上了其他樣式的鎖;甚至還有人將小黃車“藏”在樹林里，有網友分析可能是為了下次自己使用更方便，且不用上鎖，不用付費。
除此之外，亂停亂放、部件損壞等也在不少小黃車上發生。在一處停放點，幾乎有三四成的車輛缺少尾燈、鈴鐺等部件，也給推廣方增加了維修成本。
●追問
一高校倆月接單量跌九成
“小黃車”在濟南前景不妙
11月8日，記者再次聯系該校小黃車管理人員，得到的數據卻令人震驚，投用僅僅2個月左右，現在后臺顯示的日接單量僅有千余單，比剛投用時驟降九成多。
在駐濟高校中，包括齊魯工大、山東交院、山東中醫藥大學、濟南大學在內的多所駐濟高校校區，均在今秋投入了數量不等的小黃車，但問題也均有不同程度地顯現。
位于長清大學城的一高校相關負責人介紹，他們也出現了學生通過各種途徑白騎小黃車的情況。
記者從山建大了解到，約2周前，該校經十東路校區也進駐了首批五六百輛小黃車，成為駐濟高校中第五個引進小黃車的學校，目前正處于運行初期。知情人士透露，這批小黃車的車鎖就采用了新技術。據了解，下一步山東師大長清湖校區、山大興隆山校區也或引進小黃車，但要想避免上述亂象的發生，還需推廣方和校方共同想辦法。
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