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　　省內已有5地市出臺了網約車細則，尤其是車型的要求頗為苛刻，車價都遠高于當地普通出租車，各地市為了能夠差異化經營，都把網約車規定成了高端出租車。但是，很多出租車司機都改了行，他們在滴滴補貼最多時買了低端車專跑網約車，表示以后也要偷著繼續跑。車型要求如此苛刻，恐怕黑車肆行的日子又要回來了。記者孫姮見習記者王彥斌

　　各地為求差異化經營

　　將網約車規定成了高端出租

　　目前，省內已有5地市出臺了網約車細則，所有地市對網約車的要求都有些苛刻，尤其是對車型的要求都高于出租車。5個地市，青島要求最高，裸車價格不低于15萬；其他4個地市則不低于12萬，各地市為了能夠差異化經營，都把網約車當成了高端出租車。

　　綜觀淄博、臨沂、日照及濰坊四市的網約車管理細則，值得注意的是,按照高品質服務、差異化經營的發展原則，四市都明確要求擬從事網約車經營的車輛購置的計稅價格不低于12萬元。這個價格雖然不便宜，但比青島稍低。青島對于網約車的價格規定，其價格應不低于巡游出租汽車禮賓型同期購置價格，而青島現有的禮賓型出租車最低也得16萬左右。

　　北京、上海這兩個主要城市首先出臺了細則，“限車限人”征求意見稿露出了嚴格監管的“牙齒”，當時市場不禁一片驚呼：“一夜回到解放前”。

　　網約車或經歷寒冬

　　打車難問題再次降臨

　　就省內五市的網約車征求意見稿來看，除卻青島把入門車輛價格限制為不低于當地禮賓車之外，另外四市皆要求車輛價格不低于12萬。“12萬的門檻設置雖然不是太高，但是也明顯高于當地的主流巡游出租車。除了車價，對于車齡和車身的一系列設置也會卡掉多半的網約車。”濟南網約車司機于先生一直關注網約車地方政策，“現在開網約車已經不比從前，補貼優惠少了，實際上現在街面上開網約車的人數相較于之前已經有所減少。”

　　記者日前從濟南客管中心了解到，要想合法運營網約車，就需取得《網絡預約出租汽車運輸證》和《網絡預約出租汽車駕駛員證》　兩個證件。“首先要報名，進行資格審查，然后進行培訓學習和考試，最后才能取得相應證件。”客管中心的相關工作人員告訴記者，在此之前，還會像之前一樣把網約車作為非法營運的車輛進行查處。

　　10月8日起，濟南網約車駕駛員可以進行網上預登記。如今，一個月過去了，預登記人數不足5000人。“除卻一部分人在觀望新政之外，大量的兼職網約車司機已經放棄了這個行業。”業內人士分析說，很多兼職司機當初或許只是圖個新鮮，在網約車平臺上進行了注冊，但過后補貼少了，他們就退出了市場。“如今，細則出臺，準入門檻設置較為嚴苛，大批車輛不符合要求。新政出臺，各地有法可依，必定會加大對網約車的查處力度。如此一來，可以說網約車勢必要經歷一次寒冬，市民或許再次面對打車難的問題。”

　　不夠格的網約車想繼續運營　只能加入黑車行列

　　于先生的車市場價格為8萬多元，在開網約車之前，于先生曾經是一名黑車司機。有了打車軟件之后，于先生及周圍的一些朋友都迅速下載利用，“處于合法與不合法之間，確實比先前開黑車掙錢，但是也怕被查。”

　　正因為如此，于先生開網約車的時候怕被查，警惕性非常高。“只要是去火車站的單子我從來不接，即使被派單了，我也會拒絕。”于先生告訴記者，有一次在省立醫院東院有一個單子，我接了之后才意識到交通局就在附近，然后我怕是釣魚執法，就打電話說過不去，讓對方取消。“這事就發生在今年七月份，那時候濟南到處都在查網約車。”據于先生介紹，他認識的許多跑網約車的朋友，他們的車根本到不了12萬。如果新政實施之后，他們的車被卡掉，這會讓許多人暫時失業。“為了避免這種狀況，我應該還會繼續回到從前的狀態。”

　　此前，記者從濟南網約車聯盟了解到，聯盟內18家汽車租賃公司有1200余輛對公車輛，這些車輛的價格也達不到12萬元。而這1200余位開網約車的司機有三成多原來是出租車司機。“如果政策不允許這部分人從事網約車，那他們怎么辦呢？”濟南某汽車租賃公司的工作人員說，還有許多出租車司機在網約車補貼盛行的時候離開了出租車公司，而且買了低端車專門從事網約車運營。如果政策把他們卡死，他們還想繼續跑，那這部分車只能成為黑車。

　　滴滴力推網約車巡游車融合　想在濟南融合有點難

　　記者昨日從滴滴出行了解到，他們目前仍然不會針對山東省內的地方細則作出回應。但針對北上廣細則的回應中，滴滴方面認為，新政會造成網約車供給大幅度減少，司機成本增加，最終網約車提價，最終還是將成本轉嫁給消費者。

　　就在昨天，滴滴出行正式宣布已牽手150多家出租車企業探索多元化融合發展之路，將共同推動出租車行業轉型升級，提高司機收入和運營效率，提升乘客出行體驗。相關人士稱：“為加速融合進程，構建開放式融合發展生態圈，滴滴出行還開辟出租車網約車融合發展專屬通道，符合條件的意向出租車企業登錄滴滴出行官網即可報名洽談合作。”

　　早在8月31日，滴滴出租車就對外宣布，正積極攜手合作出租車企業推出“智能派單”模式。同時，嘗試讓出租車司機在承接出租車單基礎上，承接網約車訂單。據悉，“智能派單”下系統會綜合考慮距離、擁堵情況、運力供需、司機服務評價等因素，自動將乘客的出租車訂單定向匹配給一位最合適的出租車司機，從而讓提供好服務的司機能接到更多好訂單。

　　日前，記者從山東世紀錦云網約科技有限公司了解到，該公司與浪潮集團簽訂合作協議，雙方將共同開發運營“愛召車”手機APP，打造濟南傳統出租車行業的線上服務平臺。而此款軟件預計在本月中下旬上線。而這家網絡科技有限公司是由濟南主城區30多家出租車企業共同出資成立的，據悉，“愛召車”軟件每年的運營費用保守估計也要300萬元。“濟南的出租車公司花費這么多錢來打造他們自己的打車平臺，所以他們應該不會與滴滴方面開展相關的合作。”業內人士分析說。