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公交票價優惠能否吸引更多乘客？受訪市民九成贊同

　　市民乘坐公交出行記者郭堯攝

　　對于治堵來說，高峰期選擇公交出行是一劑良藥。不過，目前濟南公交出行分擔率僅為25%。市民孟女士致電本報新聞熱線表示，期待公交票價能優惠至五折，吸引更多人放棄小汽車，轉乘綠色公交。這一建議是否可行?濟南時報微信公眾號就此進行了民意調查，1090名參與投票市民中，有九成表示贊同。

　　結束1元票價，BRT1號線日運量降一半

　　據了解，如果對單一車型的通行效率進行對比，一條車道每小時只能通過500輛左右的小型私家車，運載乘客數量只有2000人左右;但每小時通行100輛公交車的專用道，卻能運送數千至萬人。

　　但目前濟南雖然公交車不斷增加，出行分擔率卻有所下滑。去年濟南公交出行分擔率(不含步行)僅為25%，較2011年下降4.69%，且仍在呈下降趨勢，遠低于北京的46%、上海的49%、深圳的55%、南京的46%。具體來說，濟南目前僅靠常規公交，公共交通出行壓力較大。

　　市民孟女士建議，可以學習其他城市，用更加優惠的票價吸引市民乘車，如票價優惠為五折、換乘免費、嚴重霧霾天氣時免費等措施。

　　事實上，其他城市也采用過這樣的做法。北京持IC卡乘車可享四折優惠、西安等城市持IC卡乘車可享五折優惠。冬季霧霾天增多，河北廊坊等城市采取了公交免費的倡導方式。據了解，票價調整之前，濟南BRT1號線曾是省城運量最大的線路，平均日運量近7萬人次，2013年結束1元票價后，下滑至日運量3萬人次。

　　若全部五折優惠，一月省的能多坐一周多

　　目前，濟南IC卡乘車，乘坐2元(含)以下公交線路，一卡一人打八折，2小時內換乘享受六折優惠。濟南時報在微信公眾號上發起“票價五折!霧霾天免費!高峰時段換乘免費!如果這樣你會坐公交出行嗎?”的投票調查，兩天共有1090位市民參加了投票，其中93%的網友表示，期待濟南實行票價優惠方式鼓勵乘車，他們會更多選擇公交出行;88%的網友表示，若票價統一優惠到五折，愿意在沒有急事時放棄私家車出行;94%的網友表示，高峰時段免費換乘或霧霾天免費乘車，愿意選擇公交出行。88%的市民表示，票價優惠到五折，會放棄私家車出行方式。

　　市民楊先生一周上5天班，假如每天乘坐公交4次，都坐K系車，一天花費“2×0.8+2×0.6+2×0.8+2× 0.6=5.6元”，一月花費112元。假如能全部五折優惠，一個月的上班出行費用就成了“8×0.5×5×4=80元”，一個月省32元，能多坐一周多。

　　除了票價優惠，不少市民留言，更加期待公交車的速度和舒適度。19日早7時至8時，記者在燕山立交橋東公交站進行調查統計。一小時內，該站共停靠公交車75輛。記者隨機選取131路、BTR-5、115(含K系)三條線路進行統計，發現它們等待時間都不算太久，整點率較高，在爆堵的周一算是一種比較方便的出行方式。據公交部門統計，高峰期時段公交滿載率平均八成左右，平時可能四成都不到。

　　未來出門就有公交，個性化定制線路將普及

　　目前，濟南市區很多道路開辟了公交專用車道，但在沒有專用道的地方，私家車公交車混行，導致不少公交車的車速下降、正點率不高。此外，濟南目前公交線路達248條，因修路調整的多達100多條，這也是公交分擔率下降的原因之一。

　　不過，這些問題正在逐漸被解決。記者從公交部門獲悉，明年還將增加公交專用車道，舜耕路已“榜上有名”。此外，東西部公交線網也將更密集，龍奧、唐冶、西客站等重點區域，將開辟及調整常規公交線路，提高線網覆蓋率。濟南已開通十余條社區公交線路，2017年將會再開通10條左右。個性化定制和一站直達也是明年濟南公交的發展方向，將繼續加快定制公交發展，完善零時公交網，推廣守時公交等公交服務模式。