初審編輯：王曉亮
責任編輯：李曉寧
最近幾天，朋友圈又被霧霾刷屏了!權威數據分析，汽車尾氣是霧霾的主要來源之一。使用柴油的大型車是排放PM10的“重犯”，使用汽油的小型車排放的氣態污染物碰上霧天很容易轉化成二次顆粒污染物，加重霧霾。而新能源汽車主要靠電力驅動，不排放污染大氣的有害氣體。因此，推廣新能源汽車勢在必行。12月1號，濟南作為其中一個試點城市，率先啟用新能源汽車號牌。
濟南銷售的新能源汽車 (視頻截圖)
新能源汽車銷量遇冷
據《真相力量》報道，近日，全國多地被霧霾攻陷。汽車尾氣作為霧霾主要來源之一，為減少其排放。推廣新能源汽車勢在必行。
12月1號，濟南市民王先生拿到了山東省第一副新能源汽車專用號牌：魯AD11111。王先生稱：“能夠為綠色出行、節能減排做一點貢獻。”
記者在采訪中了解到，新能源汽車號牌分為小型汽車車牌和大型汽車車牌，小型車牌采用漸變綠色作為底色，大型車牌底色則是黃綠雙拼色，其中“魯A”字樣為黃色。除了顏色上的區別，新能源汽車號牌在外觀上與普通車牌最大的區別就是號碼增加到6位，長度也增加了40毫米。在新能源汽車號牌的6位數中，字母“D”代表純電動汽車，字母“ F”代表非純電動汽車。
濟南市車管所業務受理科科長祝芳稱：“從12月1號濟南新能源號牌試點開始之后，一共是辦理了224輛新能源汽車的號牌業務，其中新車注冊登記是23輛，一輛大型汽車，22輛小型汽車。”
濟南市車管所的工作人員告訴記者，從12月1號新能源號牌試點開始，濟南市新能源汽車的保有量并沒有大幅度增加。銷售員稱，“一個月賣個兩三臺”。
為了掌握最新的數據，記者首先走訪了省城濟南的幾家新能源汽車銷售點。記者了解到，雖然奇瑞、江淮、眾泰等品牌汽車專賣店在濟南銷售新能源汽車，但銷量都不盡人意。“藍牌是十一萬五千八，你要是掛綠牌多拿四萬五，因為咱濟南沒有地補。”一家新能源汽車銷售員表示。
購車沒有地方補貼 配套設備不完善
銷售人員介紹說，同樣一款新能源汽車，從有地方補貼的城市購買可以節省四五萬塊錢，而由于濟南市暫時沒有地方補貼，這也是新能源汽車銷量上不去的重要原因之一。
很多消費者為了買到價格更優惠的新能源車，需要到有地方補貼的城市掛牌，然后再回到濟南過戶，耗時耗力。
濟南一家汽車銷售經理分析：“像新能源汽車混動車型在2016年國補三萬，地補三萬;純電動的車是國補五萬五，地補五萬五。對于老百姓來說，三萬和五萬五這個數字好像是很巨大，好多可能是一年的工資啊，所以說沒有補貼的話，也會要考慮這個問題。”
除了沒有地方補貼，很多消費者也反映，充電難成為新能源汽車在省城濟南推廣的攔路虎。“現在受影響限制的話還是續航里程太短，充電速度太慢，而且充電樁太少，像濟南就一處充電樁。”新能源汽車車主表示。
濟南新能源汽車在充電 (視頻截圖)
公共充電跟不上 私人充電遇阻力
濟南作為新能源汽車試點城市之一，開始施行新能源汽車掛牌以來，銷量并沒有明顯增加。除了沒有地方補貼外，充電難成為不少新能源車主面臨的主要問題。
“家用充電樁可能是一個比較大的難題，車主買完車以后進行安裝需要跟小區物業協調，小區在建設初期可能沒有考慮到未來會有這樣的新能源車充電。小區物業的說辭就是電壓不夠，如果每戶都裝充電樁的話怕電壓不夠。現在很多新能源車主在買車之前，最大的擔心還是充電樁沒法安裝。”濟南一家汽車銷售經理表示。
一方面，個人充電樁在安裝過程遇到阻礙，另一方面，公用充電站偏少，給新能源汽車車主的出行帶來極大不便。
濟南新能源汽車車主在使用手機軟件搜索充電站 (視頻截圖)
記者用手機軟件搜索到濟南西客站充電站 (視頻截圖)
采訪中記者了解到，目前電動汽車的車主尋找充電站主要依靠幾款手機APP，記者隨后針對濟南市區的新能源汽車充電現狀進行了實地調查。記者從手機軟件“e充電”上搜索到濟南西客站有一處充電站。 “e充電”的地圖顯示，距離記者的出發點二環西路最近的充電站位于西客站。可記者到達地圖上顯示的位置時，卻并沒有找到充電樁。“沒有充電站，這邊有給電瓶車充電的，沒有給汽車充的。”濟南西客站西廣場保安無奈的說。
地圖上顯示的充電站實際上卻不能使用，這是新能源車主們通常都會遇到的難題。記者使用手機軟件搜索濟南的新能源汽車充電樁，大都顯示不能充。只有山東英賢充換電站可是使用。而位于英賢街18號的這處新能源汽車充電站成為了濟南市區唯一一處被車主們熟知的充電點。記者在調查中發現，除了英賢充電站，還有幾處剛剛投入使用的充電站。但是，由于充電站附近并沒有明顯標志，大部分充電樁都處于閑置狀態。
由于目前大多數新能源汽車的續航里程最高只有200多公里，因此，充一次電不足以支撐其在城市與城市之間通行，高速公路服務區的充電站也成為必不可少的一項配套設施。記者了解到，如果從濟南到青島，高速公路服務的充電站還是不少。
濟南一家汽車銷售經理稱：“現在的話天橋服務區、鄒平服務區、淄博服務區，還要一個濰坊青州，高密服務區，但是青島服務區沒法充。京福線還是不錯的，整個線電動車充電一點問題都沒有。如果你要走濟青南線就不行了，濟青南線就沒法滿足你的充電需求了。”
【編后】新能源汽車充電設施何時到位，成了眾多新能源車主關心的問題，盡管近幾年濟南都在推廣新能源汽車，但全市的銷售狀況并不理想，這其中，充電配套服務不到位是重要原因。由于新能源汽車補貼政策不明朗，正面臨“消費者不敢買，銷售企業不敢賣”的尷尬境地。盡管國家和地方均先后出臺了有關新能源充電設施建設規劃，但在實際落地過程中，車輛銷售與保障設施建設脫節，仍面臨著規劃不夠合理、覆蓋面有限等問題。究竟新能源汽車該如何推廣，面臨的難題又將如何解決呢?記者會繼續關注。
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