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　　山東省是海洋大省，毗鄰海域面積15.9萬平方公里，海岸線長3345公里，占全國的1/6。2016年全省海洋生產總值1.33萬億元，占全省GDP的19.8%，海洋漁業、海洋交通運輸業等5大海洋產業增加值位居全國首位。

　　“海洋是資源的寶庫、生命的搖籃、風雨的故鄉、五洲的通道、戰略的要地。加快新舊動能轉換，發展向海經濟大有可為。”省海洋與漁業廳廳長王守信說。

　　從賣原料到深加工 

　　構建海洋全產業鏈 

　　榮成是全國漁業第一大市，近海、遠洋捕撈業發達。過去，漁獲物以賣原料為主。今天，這一狀況正在發生著改變。

　　在山東鑫發漁業集團的金槍魚罐頭生產車間，一條條來自印度洋的金槍魚被加工成罐頭，銷往歐美和日韓等地。僅靠賣原料，遠洋捕撈掙的就是份辛苦錢，而公司建成的全國最大的金槍魚加工基地，年可加工金槍魚6萬噸，生產金槍魚罐頭、魚柳、魚排和生魚片等系列產品3萬噸，相比在海外出售原料，價值提升十幾倍。

　　海洋牧場利用海洋自然生產力，產魚代糧、養護生態、富裕農民，一舉多得，是海洋漁業增養殖業發展的主要方向。自2005年開始，我省累計扶持建設海洋牧場46萬公頃，總投資達20.8億元，產值近900億元。以蝦類為例，南美白對蝦是我省蝦類主要養殖品種，蝦肉中優質動物蛋白含量更高，市場需求潛力巨大。蓬萊京魯漁業有限公司與中國民生投資股份有限公司達成合作意向，計劃投資40億元建設6個6000畝的南美白對蝦養殖場，可實現年產量36萬噸、產值180億元。黃河三角洲和沿黃地區上千萬畝低產粗放池塘經生態化改造后，畝產可達200公斤，畝收入上萬元，可實現全產業鏈產值近千億元。

　　鑫發集團并未止步初級食品加工業，其研發的金槍魚膠原蛋白及其水解產物的制備方法等技術，填補我國醫用金槍魚膠原類產品空白，產品在特殊醫用食品及保健品等產業被廣泛應用，今年3月實現工業化生產。項目經理高飛越告訴記者，以前金槍魚骨、魚皮只能當魚粉賣，幾元錢一公斤;做成食品，價值翻了十幾倍;現在做成膠原蛋白粉、膠原蛋白肽，價格每公斤上千元，價值翻了幾百倍。

　　激活創新內生動力 

　　海洋裝備制造業迎新機遇 

　　山東海洋科技力量雄厚，擁有中央駐魯和市屬以上涉海科研、教學機構56所，海洋界院士21名。省級以上海洋科技平臺達到236個，其中國家級46個，30多個處于世界領先水平。全國唯一的海洋科學與技術國家實驗室、國家深海基地等國家重大海洋創新基地建在我省。眾多的海洋科技平臺折射了山東省雄厚海洋科研力量，據統計，每年的海洋科研成果超過千項。

　　如果說海洋漁業是海洋經濟發展的基石，那么裝備制造業就是海洋經濟加速起飛的“引擎”。隨著我國海洋牧場建設的持續推進，海上多功能平臺、大型智能深海網箱、海洋探測觀測設備等海洋牧場裝備需求不斷攀升，為山東省海洋裝備制造業提供了新的發展機遇。

　　作為全省重點造船企業，黃海造船有限公司建起了省內唯一的專業船舶設計研發平臺。

　　一方面，搶抓中韓航線客滾船更新機遇，承接大型豪華客滾船訂單。不到一個月，相繼完成了“海藍鯨”“新石島明珠”兩艘大型豪華客滾船的交付、下水，自去年以來已成功交付5艘大型豪華客滾船。此外，還為伊朗建造了兩艘3.12萬噸重吊船，創下多項國內之最和國際領先;另一方面，借助軍民融合發展機遇，向軍工制造和海洋工程船舶建造轉型擴張。目前，黃海集團在建和手持船舶訂單39.7億元，交船期已排至2018年。

　　而石島重工和鑫弘重工則把新動能的培育放在了市場創新上。石島重工緊盯“一帶一路”沿線國家市場，先后為中東、西亞、東歐等國家設計制造了海水淡化、石油化工等高端壓力容器裝備。今年，企業新簽訂單近5億元，市場輻射俄、法、意等20多個國家和地區。鑫弘重工有限公司董事長王興和告訴記者，集團對原永喜船業進行重組后，兩頭出擊，一頭把日本、韓國、俄羅斯、東南亞等國家和地區的船廠作為開發重點，另一頭加大對歐洲船隊的開發力度，通過結構調整和動能轉換，鑫弘重工成為國內規模最大的修船企業之一指日可待。

　　培育海洋服務新業態 

　　補齊“向海”短板 

　　“十二五”期間，山東省海洋經濟年均增速11%，總體實力穩居全國第二位。2016年全省海洋生產總值1.33萬億元，占全省GDP的19.8%。但2016年山東省海洋三次產業結構為5.8:43.2:51，海洋第三產業比重相對較低，海洋油氣、海水利用、海洋裝備、濱海旅游等產業與其他省份有不少差距。

　　大力發展新興產業，積極培育海洋服務新業態，成為海洋經濟新舊動能轉換必由之路。

　　在青島魯海豐海洋牧場，30多艘標準海釣船帶動的年收益超過一億元。副總經理汪顯剛道出其中奧秘:一條魚的養殖成本不過十幾元甚至幾元，但游客乘坐游艇出海，除去3小時2080元的船票，還有餐飲、休閑、娛樂以及高端海產品銷售等高附加值“秘方”。“海釣有‘海上高爾夫’之稱，小到漁餌、漁具，大到游艇、基地，不僅僅帶動漁業，還能帶動漁具、酒店、旅游等產業發展。”汪顯剛解釋。

　　山東省從2014年起，創建了基于海洋牧場的15處省級休閑海釣示范基地。據測算，休閑海釣活動拉動的消費總額是所釣魚品價值的53倍。2016年全省休閑海釣產業實現產值100億元。到2020年，休閑海釣產業全產業鏈產值將突破1000億元，成為促進海洋經濟發展的新引擎。

　　建設用海沿著一條海岸線展開，海岸線資源更為稀缺和珍貴。在王守信看來，“在海洋領域僅僅抓‘節約集約’是不夠的，如果做不到‘集中布局’的話，海岸線仍將被支離破碎地占用和浪費。”

　　為解決海洋產業區域聚集度不高的問題，山東省正通過集中集約用海，突破傳統的產業布局方式，打造若干有競爭實力的特色優勢產業聚集區，發展大進大出的向海經濟。“日照港目前原油輸運能力為全省第一，‘十三五’期間目標成為全國第一，則宜定位為全省的原油輸運中心港口;青島港的集裝箱具有突出優勢，則宜定位為全省集裝箱輸運中心港口。各個港口的定位實現差異化、特色化，則全省港口的協同化也就具備了良好的基礎，全省港口的整體優勢和競爭力也就形成。”王守信說。