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　　咱濟南的經(jīng)濟發(fā)展智庫，已正式升級為“國際版”。9月3日，首屆濟南市市長國際經(jīng)濟咨詢委員會年會舉辦。21位世界500強企業(yè)高管、新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先企業(yè)和境外著名咨詢(服務(wù))機構(gòu)知名人士受聘成為濟南市市長國際經(jīng)濟咨委會成員，在接下來的日子里將為濟南的發(fā)展獻計獻策。年會上，市委副書記、市長王忠林提出要加快啟動小清河和徒駭河復(fù)航工程。這意味著，除了此前規(guī)劃的小清河218公里的航道復(fù)航外，山東將再增加300多公里的徒駭河航道。而徒駭河流經(jīng)的商河、濟陽也將隨之通達(dá)入海。

　　看歷史 曾為全省唯一海河聯(lián)運內(nèi)河航道 

　　很多濟南市民對徒駭河通航并不了解。

　　資料顯示，徒駭河屬于海河流域，位于黃河下游北岸，流經(jīng)河南、河北、山東。在山東，其流經(jīng)聊城、德州、濟南、濱州4市15個縣(市)，在濱州市沾化縣套兒河匯流后入渤海。其中，徒駭河在濟南境內(nèi)流經(jīng)商河、濟陽。

　　據(jù)介紹，京杭大運河貫通了從南到北的錢塘江、長江、淮河、黃河、海河五大水系，其中有一條屬于海河水系的大河，那就是徒駭河。歷史上，徒駭河曾為重要的運輸通道。相關(guān)材料記載，民國時期曾多次疏浚河道，山東全省統(tǒng)一疏浚徒駭河后實現(xiàn)了通航，通航總里程達(dá)436公里，是全國為數(shù)不多、全省唯一的海河聯(lián)運內(nèi)河航道。而隨著時間的推移，徒駭河河道淤積嚴(yán)重，水量減少，航運逐步萎縮。如今，徒駭河的主要作用是行洪排澇和灌溉。

　　有規(guī)劃 設(shè)為三級航道，商河濟陽“通海” 

　　其實，早在2012年出臺的《山東省內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》中，徒駭河復(fù)航就已被提出。根據(jù)該規(guī)劃，“徒駭河航道具備河海聯(lián)運的條件，可為黃河以北廣大內(nèi)陸地區(qū)形成便捷的出海通道，規(guī)劃航道起點為聊城段與京杭運河相交的四河頭，終點為濱州市套兒河口，航道里程339km，等級為三級。”而在2014年出臺的山東省第一部綜合交通規(guī)劃《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》中也提到，山東將構(gòu)建以京杭運河、小清河、徒駭河、黃河為骨架的“一縱三橫”航運體系。

　　“如果徒駭河能通航的話，首先給山東省增加了三百多公里航運河道，使得魯西北地區(qū)有了便捷的出海通道。上千噸駁船從聊城、德州、濟南，通過大運河、徒駭河直達(dá)沿海各港口，從而大大降低了運輸和生產(chǎn)成本，大大加快沿線各地的經(jīng)濟發(fā)展。”一業(yè)內(nèi)人士曾表示，徒駭河通航后，能為沿線各城市帶來新的經(jīng)濟增長點，同時將大大降低沿線各大企業(yè)的運輸成本，讓進出口貨物直達(dá)港口，實現(xiàn)“通江達(dá)海”夢。有數(shù)據(jù)顯示，內(nèi)河水運運費最低，只是公路運輸?shù)?5%，并且水路運輸耗油量只是汽車耗油量的40%，對大氣造成的污染也最輕。

　　需破題補充水源是關(guān)鍵可引長江和黃河水 

　　當(dāng)然，徒駭河復(fù)航也面臨諸多難題。業(yè)內(nèi)人士表示，目前徒駭河的河面平均寬度一百米左右，以現(xiàn)在的水面寬度完全能達(dá)到三級以上航道的通航標(biāo)準(zhǔn)，只是需要很大的投資，其中包括徒駭河上的很多橋梁和水閘的改造。然而，徒駭河不通航已經(jīng)很長時間，橋梁的高度和橋墩之間的寬度都會成為通航的障礙，且河中有很多座攔蓄河水的水閘，要把它們改造成供船舶通行的船閘，適應(yīng)船舶通行要求，需要投入大量的財力、物力和人力。

　　此外，困擾著徒駭河通航的最大難題是水，行洪排澇對航運的影響不大，影響通航的主要是農(nóng)田灌溉用水。徒駭河流域?qū)俎r(nóng)業(yè)大區(qū)，目前已形成以引黃灌溉為主、井渠結(jié)合提水灌溉為輔的農(nóng)業(yè)灌溉體系，若遇到大旱之年，還會出現(xiàn)抗旱和保通航兩難的情況。對此，專家建議，可以通過南水北調(diào)引進長江水和黃河水來補充水源，同時把傳統(tǒng)的大水漫灌式改為噴灌式和滴灌式來節(jié)約大量用水，確保達(dá)到航運、灌溉和行洪排澇的要求。

　　●年會上那些事 

　　哪些國際大咖躋身市長“智囊團”?來自微軟、西門子、日立…… 

　　升級為“國際版”后，濟南的經(jīng)濟發(fā)展智庫可謂大咖云集：法國圣戈班公司亞太區(qū)總裁Javier Gimeno、霍尼韋爾亞太區(qū)副總裁孫丹、西門子大中華區(qū)首席執(zhí)行官赫爾曼、日立亞洲首席營銷官依田隆、ENGIE中國公司首席執(zhí)行官夏瀾、微軟(中國)有限公司首席技術(shù)官韋青、飛利浦大中華區(qū)副總裁朱海鑾、渣打銀行(中國)有限公司行長、總裁兼副董事長張曉蕾、沃爾沃建筑設(shè)備技術(shù)(中國)有限公司總裁童漢柏、普華永道山東主管合伙人張國俊等。

　　這21人中，外籍人士占比頗高，且個個是業(yè)界翹楚，公司背景也不俗。以Javier Gimeno任職的法國圣戈班集團為例，其2016年名列財富500強第196位，連續(xù)6年被評為全球創(chuàng)新百強企業(yè)之一，該公司自1985年進入我國市場以來，已設(shè)立了40多家企業(yè)，涉及建筑玻璃、汽車玻璃、陶瓷材料、高功能塑料、管道系統(tǒng)等領(lǐng)域，去年在華銷售總額高達(dá)11.5億歐元。

　　市長“智囊團”都有哪些金點子?圍繞“新舊動能轉(zhuǎn)換”支招 

　　首屆濟南市市長國際經(jīng)濟咨詢委員會年會把“濟南新舊動能轉(zhuǎn)換：挑戰(zhàn)與應(yīng)對”確定為大會主題，采取“圓桌會議”加“閉門會議”的方式召開。

　　濟南想把新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)打造成什么樣?在年會現(xiàn)場，王忠林表示，加快新舊動能轉(zhuǎn)換，關(guān)鍵是要加快打造先行區(qū)。濟南的目標(biāo)是，把先行區(qū)建設(shè)成為體制靈活的改革之區(qū)、產(chǎn)業(yè)高端的創(chuàng)新之區(qū)、人才向往的智慧之區(qū)、環(huán)境宜人的生態(tài)之區(qū)、四通八達(dá)的開放之區(qū)。

　　在年會上，咨委會成員們圍繞“新舊動能轉(zhuǎn)換背景下，濟南傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)如何轉(zhuǎn)型升級”“順應(yīng)新舊動能轉(zhuǎn)換要求，如何培育濟南發(fā)展新動能”“新舊動能轉(zhuǎn)換進程中，政府如何進一步提升服務(wù)水平”這三大議題紛紛發(fā)表各自的真知灼見、展開討論，并和濟南方面就雙方感興趣的其他事項展開了溝通交流。同時，年會還形成了積聚全球智慧、助力濟南發(fā)展的年會報告。

　　此外，3日市政府還與丹麥丹佛斯公司簽署了《中丹共建濟南綠色區(qū)域能源系統(tǒng)戰(zhàn)略合作協(xié)議書》。丹佛斯將充分利用其經(jīng)過丹麥綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展模式驗證的區(qū)域能源解決方案，推進濟南市“綠色區(qū)域能源系統(tǒng)”建設(shè)，推進濟南的綠色轉(zhuǎn)型，共同在濟南打造世界一流的區(qū)域能源系統(tǒng)，助力濟南市實現(xiàn)國家能源高效利用示范城市的目標(biāo)。