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　　“嗡嗡……”雖已近凌晨2點，在山大南路，施工人員還正在進行路面瀝青的鋪設。在陣陣秋意襲來的深夜，當市民正進入夢鄉時，有這樣一群忙碌著的泉城交通人在加緊修補著道路上的坑槽和破損。濟南日報記者近日夜間來到歷下、市中及歷城等區域的道路施工現場，走近這群“篤愛夜的黑”的工人們，體會他們工作中的酸甜苦辣。創城期間，這些道路養護工人與工作人員化身道路衛士，為市民百姓平安出行、為城市道路和諧通行默默揮灑著自己的汗水。

　　他以天為蓋

　　養護工具就是他們的“床”

　　“當當當……”在明湖東路與歷山路交叉口西500米處路北的慢車道上，一隊道路養護工人正在進行路面銑刨。“越小的路面越不容易修補，像這處不足20平方米的破損路面，無法使用大型銑刨車，就只能通過人工銑刨。”正在現場的濟南市城鄉交通運輸委員會設施管理處科長孫恒告訴記者。

　　這時已是晚上10點，在第一步人工銑刨完畢后，等待施工材料與器械的工人們進行了短暫休息，一位工人將三個鐵鍬擺放在地上，躺了上去。“哪怕只睡十幾分鐘也有效，我們的工作基本都是夜間9點以后開始，一直忙到凌晨五六點鐘。”孫恒說，不少工人在有休息時間時都會隨便找個地方坐下或躺下打個盹，也有人拿施工工具臨時當“床”。

　　“現在施工隊里工人的年齡大都在50歲以上，現在工人們已經適應了夜間工作、白天休息的節奏，讓他們夜間睡覺反而變得很難入睡。”孫恒說，他們也因此成了“篤愛夜的黑”的交通人，正是他們的辛勞讓城市道路變得更加順暢、市內道路行車更加安全。

　　徒步巡查

　　隨時記錄上報道路破損情況

　　道路養護隨著時代的變化在不斷進步，道路養護效率是體現變化的一個方面。今年8月7日上午9點5分，在天成路西輔道官扎營路口處，孫恒發現快車道中央一個井蓋與井口分離，井口附近僅有一個隔離帽做標示，容易引起交通事故。相關部門接到反映后迅速進行現場查看并進行修復，9點51分即完成井蓋恢復，時間不到50分鐘。

　　“記得10年前發現一個道路問題，可能要1-2個星期才能解決，2011年以后變成可以在3-5天內完成養護，到現在發現問題1天內甚至最快在50分鐘內就能恢復，效率有了大幅提升。”孫恒告訴記者：“道路問題的發現是道路養護的第一步，每天都會有人員進行道路巡查，發現道路坑槽、井蓋沉降破損、井箅子破損等問題。”孫恒介紹，例如在巡查玉函立交至經十路鳳凰路路口時，這段路程長達12.5公里，工作人員徒步走了整整一天。

　　“之所以徒步巡查，是因為在發現道路破損或坑槽后，我們需要將該位置記錄下來并匯總上報，如果開車巡查，就沒法記錄位置地標。”日常中負責巡查的一位工作人員告訴記者，一條道路巡查不止一次，一般要進行1-2次，部分路段甚至要巡查3-4次。

　　這一步一個巡查腳印，描繪出了道路養護的辛勞與不易，也走出了道路養護效率的提升之路。

　　連夜施工

　　9個月修補量是往年3倍

　　按照市委市政府“打造四個中心、建設現代泉城”戰略部署，打造“美”且“通”的城市道路，濟南市城鄉交通委組織道路集中整治年活動，著重解決路面坑洼不平、立沿石缺失、人行道花磚破損及井蓋沉降等道路病害。

　　市城鄉交通委設施管理處處長楊峰介紹，今年創城以來，市城鄉交通委開展道路集中整治年與創城百日提升活動，為盡量減少對市民出行的影響，他們將施工時間定在了晚上9點至第二天早上5點。因此，不少工人都是連夜施工，有時一晚上十幾個施工隊可能要修補一百多處道路問題。

　　據統計，今年以來濟南城區完成道路坑槽修補約75萬平方米，修補量是往年的3倍，按一個世界杯足球場約7000平方米來計算，今年截至目前修補面積比往年多出近50個足球場。此外，人行道整治約12萬平方米，立沿石修復約4萬米，整治各類檢查井約1.8萬座，交通啄木鳥活動共巡查道路241條，發現4522處問題。