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　　小清河是一條海河聯(lián)運運輸通道,可以實現(xiàn)海河直達運輸。(資料圖)

　　□記者 陳明 常青 實習生 修承前 報道
　　本報濟南12月4日訊　今天,記者從山東省交通運輸廳了解到,小清河復航工程目前已完成立項和初步設計審批,正在開展施工圖設計,計劃明年開工建設。
　　據(jù)了解,小清河復航工程起點位于濟南市荷花路小清河橋下200米處,終點為濰坊港西港區(qū)羊口作業(yè)區(qū),跨越濟南、濱州、淄博、東營、濰坊五市,長169公里。小清河復航工程概算投資近136億元,是我省港航史上最大的建設項目,建設內容幾乎涵蓋我國內河工程建設可能涉及的各個方面。
　　“小清河復航工程共有四級船閘,其中三級船閘尺度是目前國內建設尺度最大的。為有效保障在水資源緊張情況下的通航,每級船閘設計建設了翻水泵站,可以從下游回抽補水,這在國內屬于首創(chuàng)；金家堰船閘還采用了帶省水池的省水船閘設計,這在國內也是第一次。”省交通運輸廳副廳長劉福臣說。
　　小清河是一條海河聯(lián)運運輸通道,可以實現(xiàn)海河直達運輸。但與長江、京杭運河等內河航運不同,小清河航運集中在小清河及萊州灣沿岸地區(qū),是一個相對獨立的區(qū)域,其他區(qū)域內河船舶無法進入。船型和船舶運輸組織是影響運輸成本的決定因素。
　　為最大程度地發(fā)揮小清河航運優(yōu)勢,減少中轉環(huán)節(jié),降低物流成本,山東省交通運輸廳計劃明年啟動小清河海河運輸船型及營運組織方式的研究工作,爭取盡早研制出適合小清河特點的安全、環(huán)保、經(jīng)濟型船舶。此外,山東省交通運輸廳還特委托相關機構高標準規(guī)劃設計了智慧航道體系。
　　“由于小清河航運相對獨立,航道、港口、船舶等基礎設施又全為新建,這就給小清河智慧航道的建設提供了有利條件,借鑒國內外的先進經(jīng)驗,充分利用好現(xiàn)代信息技術,小清河將打造成國內現(xiàn)代化水平最高的智慧航道。”劉福臣表示。
　　據(jù)了解,小清河復航工程主要建設內容包括:改建三級航道169公里,新建、改建4座通航建筑物；改建跨河橋梁36座；改造各類水利設施、管道等過臨河建筑物700多個；配套建設航道維護基地、導助航設施等航運支持保障系統(tǒng)。
　　小清河復航工程完成后,每年可分流超過4000萬噸大宗貨物運量、將小清河全線防洪能力從20年一遇提高至50年一遇,可增加就業(yè)崗位10萬人以上。此外,小清河復航對沿線經(jīng)濟發(fā)展、優(yōu)化交通運輸結構,實現(xiàn)交通行業(yè)新舊動能轉換和轉型升級具有推動作用,將極大推動“生態(tài)山東”的建設。