初審編輯：魏鵬
責任編輯：高崇敏
去年年底,濟南市二環東路南延及二環南路東延通車后,不少市民關注兩條快速路BRT的建設情況。5月21日,記者探訪得知,二環東路南延共設置三站,BRT站臺主體已經完工。燕山立交橋北側正在建設一處BRT站臺,有過街天橋與之相連。二環南路8座站臺也建成了。屆時,二環東路和二環南路BRT將連接起來。
據了解,濟南市二環南路BRT初期將上30輛新車,全部為新能源車,后期會上無軌電車。記者了解到,濟南首條無軌電車走廊沿經七路率先開建,該線路西起七賢、東至高新區,是無軌電車項目中最重要的一條。該線路將是一個系統的改造工程,涉及改造路線、調整地下管線,局部涉及拆遷,將來運營后會實現“零換乘”。
目前濟南已開通BRT1-7號線,再增加工業北路、二環南路以及經十東路新線路后,BRT運營線路將增加到10條。
根據濟南無軌電車規劃,青島路—北園大街—工業北路走廊(齊州路—郭店立交)將通BRT,全線29公里,將成為濟南最長BRT走廊。
目前,二環西路南延正在建設BRT站臺,未來也要跑快速公交,北園大街-工業北路、二環西路、二環東路以及二環南路將實現BRT“閉環”,濟南主城區將形成BRT內環和外環,其中內環為北園大街－緯十二路－經十路－歷山路。
早在2015年,濟南就發布了城市公共交通規劃,公交車輛發展遠期2020年為10176標臺,新能源與清潔能源車輛標臺數所占比例達到70%以上。推進現代無軌電車發展,到2020年建成“五環九射”的現代無軌電車網,共計179.1公里,車輛類型擬采用常規和雙源無軌電車,采用城市電網供電,實現“零排放”和“零污染”。
規劃的總目標為構建“高效、多層次、緊密銜接”的一體化城市立體公共交通體系。分目標具體指標為:公共交通(含軌道交通)占全方式交通出行的比例達到30%以上,占機動化出行比例超過60%；高峰期間公交通勤出行時耗不超過45分鐘；公交出行時耗與小汽車出行時耗比不超過1.5。
結合《濟南市城市總體規劃(2011-2020年)》確定的空間結構與功能布局、軌道交通近期建設規劃,濟南將布設市級樞紐10處,地區級樞紐54處。規劃公交專有路權走廊總長度為534.7公里,其中,中運量快速公交走廊長度477公里,公交專用道走廊總長度57.7公里。
“五環”:北園大街—二環東路—二環南路—二環西路,北園大街—緯二路—經十路—二環西路,北園大街—二環東路—經十路—緯二路,北園大街—歷山路—經十路—緯十二路,北園大街—鳳凰路—二環南路—二環西路
“九射”:北園大街—工業北路(鳳凰路—西站)、經四路—解放路—工業南路(鳳凰路—辛西路)、南辛莊西路—經七路—和平路(二環東路—二環南路)、經十路(邢村立交橋—西站)、二環西路(大魏—京滬鐵路橋)、緯十二路(二環北路—九曲)、緯二路(濼口—南康)、二環東路(高墻王—燕山立交橋)、鳳凰路(工業北路—旅游路)
（齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉飛躍）
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