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責任編輯：王曉亮
在你的出行網絡中，是否希望有與之匹配的公共交通網絡？13日，記者從濟南市規劃局了解到，濟南將統籌大運量公共交通網絡、中運量公共交通網絡和常規公交線網，構建“三網合一”的現代化公共交通體系，三層交通網絡實現零換乘，方便市民出行。
傳統的“分段出行鏈”，變“一體化公交出行鏈”
為了鼓勵居民選擇公共交通出行，濟南市規劃局開出良方：通過整合大運量、中運量和常規公交三個層級網絡，將傳統的公交“分段出行鏈”變為“一體化公交出行鏈”。
具體來看，市民從起點到終點，“一體化公交出行鏈”通過自行車、BRT、地鐵、有軌電車等不同形式的公共交通形式串聯，讓居民在不同交通方式之間完成“無縫接駁”，為提升公共交通出行便捷性和舒適性、推進城市交通供給側改革，提供了有效途徑。
濟南市規劃局有關負責人說，為實現一體化的公交出行鏈，濟南將打造“三網合一”——現代化的公共交通體系。“三網合一”是指統籌大運量公共交通網絡、中運量公共交通網絡和常規公交線網，形成一體化、多層次的公共交通網絡。
具體來看，大運量公共交通由市域鐵路、軌道快線和軌道干線構成，速度快，服務范圍廣，線路長度可以超過50公里，適合于中遠距離的出行，最大單向客流密度可以超過1萬人/（公里·天），對大都市區的形成具有很強的支持作用。
中運量公共交通是介于常規公交和軌道交通之間，運能在0.5萬-2.5萬人次/小時、運行速度在20~25km/h的系統集合。一般由快速公共交通系統和現代有軌電車系統構成，具有較大的靈活性，造價相對較低，容易形成網絡，對市區的服務覆蓋率較高。
常規公交主要運載工具是地面行駛的公共汽車（電車），容量較小，速度較低，一般運能在0.5萬人次/小時以下，運速在10~20km/h公里左右。由公交快線、干線和支線，以及社區公交和定制公交構成。
六條放射性市域鐵路，聯系周邊縣市共350km
“三網合一”，如何實現？具體來看，濟南大運量公共交通規劃包含聯系章丘、濟陽等周邊縣市的市域鐵路，依托大緯二路、經十路等主要客流走廊布局的地鐵線。
以主城區為中心，遠期規劃六條放射性市域鐵路聯系周邊縣市，線網總規模350km。構建中心城區結構性公共客運骨干，近期規劃建設“三快四干一環”的軌道線網，引導與支撐城市空間拓展與功能集聚。
從6條放射性市域鐵路來看，主要是濟南東—章丘、濟南東—商河、濟南東—平陰、濟南東—齊河、濟南南—齊河、濟陽—章丘—萊蕪。
從中運量公共交通來看，濟南公交專用道已建成179公里，其中BRT專用道97.1公里，BRT走廊平均運行速度為20公里/小時，明顯高于普通公交。下一步，濟南公共交通建設將在中運量網絡持續發力，規劃建設“十橫二十縱”的中運量網絡，加強與軌道交通時序、空間銜接，加密中央商務區、新東站等重點片區交通網絡，實現中心突破、外圍放射。
此外，定制公交和公交校車主要服務商務通勤、快速直達、休閑旅游和中小學生上下學等需求，不僅可以大幅提升公共交通的服務水平，也取得了良好的經濟效益。濟南目前已開通22條通勤定制公交和上下學公交校車線路。
（齊魯晚報·齊魯壹點記者 喻雯）
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