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　　9月19日，由武船集團承制的世界首艘第二代40萬載重噸礦砂船在青島西海岸新區下水，每日主機油耗從第一代的97.9噸下降到79.5噸，油耗降低了18.8%。

　　據了解，中國礦運有限公司、招商輪船能源運輸有限公司及工銀金融租賃有限公司共訂造了30艘40萬噸級超大型礦砂船，均由國內四家船廠斬獲，其中武船集團承接了8艘船訂單，此次出塢的是30艘船中的首艘出塢船舶，是一款世界領先的最新型船舶產品。

　　該船2016年10月12日在武船集團北船重工開工，由上海船舶研究設計院設計，船長362米，型寬65米，型深30.4米，甲板面積相當于三個標準足球場。據悉，這艘首制船在機艙和最后一個貨艙之間預留可以滿足25500海里續航力的液化天然氣燃料罐空間，并取得船級社的相關認證。

　　較20萬噸級船舶，該船單位重量鐵礦石運輸成本降低了30%；理想狀態下12.5小時即可完成40萬噸礦砂的裝貨量，最大裝卸貨速度是常規船舶的兩倍，滿足一次裝貨要求，裝貨過程實時監控。

　　武船集團董事長楊志鋼說，第二代船在第一代的基礎上進行了設計優化，重點突出“綠色、環保、節能、安全”，本船主要性能指標達標甚至超標，一次報檢合格率等指標穩定在95%以上，實現了對第一代產品的全面超越，達到了世界領先水平，是武船集團為實現“國輪國造、國船國配、國貨國運”戰略構想的具體舉措。
出塢后，這艘船將進行系統安裝、調試，計劃2018年4月完工交付，未來主要用于巴西—中國航線的鐵礦運輸。