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在文件中還提出，“對行人非機動車需求較大的節點，推行行人過街信號控制新模式，開辟非機動車待行區域，增設安全島行人請求式信號燈和車輛不禮讓行人檢測抓拍設備。”以此保障行人、非機動車等慢行交通參與者的通行。
記者注意到，早在2013 年8 月份，由濟南市中交警和濟南交警支隊科研所聯合設計推出的“請求式感應信號燈”，在旅游路與東山路路口亮相，這也是國內首個。
此后，請求式感應信號燈又在經十路、解放路等路段試點實施。由于行人并不清楚如何操作，試點的感應信號燈系統既沒有顯示屏，也沒有語音提示。不少行人認為信號燈是損壞的，于是行人闖紅燈等違法行為時常發生，因此這些路段的感應信號系統相繼淪為擺設。
12月7日，一款更加智能的請求式信號燈在旅游路千佛山南門亮相。它具備計算分析功能，平時保持長紅狀態，確保道路機動車通行效率。行人過馬路時可以手按按鈕啟動倒計時，并切換到綠燈。
行人有過馬路需求時，先行按壓信號燈桿上的行人按鈕，向信號機發出行人過街請求，信號系統自動算出紅燈等待時間及綠燈時間，同時啟動倒計時功能，讓行人實時知道需等待紅燈信號的時間及通行時的綠燈時間。
跟之前的智能信號燈不同的是，該系統還配備有語音提示和文字提醒功能，方便行人通行。在無人按壓時，LED 屏幕提示“紅燈禁行、請按按鈕”；行人按壓請求按鈕后，LED 屏幕提示“請求觸發、耐心等待”；綠燈放行時，LED 屏幕提示“綠燈放行、快速通過”。
“智能型行人過街請求式信號系統，適用于像旅游路這樣，有行人過街需求但是行人的過街規律并不明顯的�！睗鲜薪痪ш犘盘枱粞芯渴抑魅乌w景春說。
齊魯晚報記者張泰來實習生丁玉霞
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