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齊魯晚報(bào)10月25日訊（記者 王皇 劉相華 通訊員 潘紹友 支運(yùn)寶）25日上午9時(shí)16分，“前進(jìn)二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)從濟(jì)南軌交R1線大楊莊站右線破土而出，由中鐵十局承建的濟(jì)南軌交R1線地下段土建二標(biāo)段大楊莊站—濟(jì)南西站—演馬莊西站區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通。這是濟(jì)南地鐵首個(gè)全線貫通的盾構(gòu)標(biāo)段，同時(shí)，濟(jì)南地鐵與西客站高鐵成功“牽手”。
25日上午9點(diǎn)16分，正在濟(jì)南西站至大楊莊站掘進(jìn)的“前進(jìn)二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)從右線探頭而出�，F(xiàn)場(chǎng)中鐵十局一分公司的工程和施工人員喊著“貫通了”，激動(dòng)地與盾構(gòu)機(jī)合影留念。繼今年8月29日負(fù)責(zé)R1線地下段土建二標(biāo)段內(nèi)全部?jī)蓚�(gè)區(qū)間左線盾構(gòu)施工的“前進(jìn)一號(hào)”完成工作使命后，“前進(jìn)二號(hào)”也順利完成了該標(biāo)段內(nèi)右線盾構(gòu)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了右線貫通。
“前進(jìn)二號(hào)”在大楊莊站的探頭而出，對(duì)濟(jì)南地鐵施工來說意義重大。濟(jì)南地鐵施工中出現(xiàn)了首個(gè)完成盾構(gòu)施工的標(biāo)段，演馬莊西站、濟(jì)南西站、大楊莊三站所夾的兩個(gè)區(qū)間實(shí)現(xiàn)了雙線貫通。同時(shí)，濟(jì)南地鐵也實(shí)現(xiàn)了與高鐵樞紐站濟(jì)南西站的“牽手”，打通了連接濟(jì)南西站南北的兩個(gè)區(qū)間。
10月25日上午，地鐵隧道內(nèi)的建設(shè)者在緊張地忙碌著。 齊魯晚報(bào)記者 陳文進(jìn) 攝
實(shí)現(xiàn)雙線貫通的濟(jì)南軌道交通R1線地下段土建二標(biāo)工程位于槐蔭區(qū)，標(biāo)段全長(zhǎng)3.25公里。線路呈南北走向，主要沿齊魯大道敷設(shè)，隧道長(zhǎng)度單線5398米。盾構(gòu)施工采用2臺(tái)直徑6.68米土壓平衡盾構(gòu)機(jī)從演馬莊西站向大楊莊站方向掘進(jìn)。
中鐵十局濟(jì)南地鐵R1線項(xiàng)目部經(jīng)理肖剛說，“前進(jìn)二號(hào)”歷時(shí)193天順利完成掘進(jìn)任務(wù)，較施工計(jì)劃提前實(shí)現(xiàn)了全線貫通目標(biāo)。整個(gè)R1線全長(zhǎng)26.1公里，其中高架段長(zhǎng)16.2公里，過渡段長(zhǎng)0.2公里，地下段長(zhǎng)9.7公里，地下段又分為兩個(gè)標(biāo)段進(jìn)行施工。此次實(shí)現(xiàn)雙線貫通的地下段土建二標(biāo)段約占地下段長(zhǎng)度的33.5%，貫通的3站兩區(qū)間在R1線目前開工段的最北邊。
R1線首個(gè)盾構(gòu)標(biāo)段 （紅線處） 全線貫通。
中鐵十局一公司盾構(gòu)分公司副經(jīng)理高緒麟介紹，接下來，“前進(jìn)二號(hào)”將拆解轉(zhuǎn)場(chǎng)，進(jìn)行設(shè)備整修后投入下一期濟(jì)南地鐵施工。同時(shí)，大楊莊站至濟(jì)南西站區(qū)間、濟(jì)南西站至演馬莊西站區(qū)間的雙洞之間將各挖出兩個(gè)聯(lián)絡(luò)通道。
該標(biāo)段的演馬莊西站已在24日完成主體結(jié)構(gòu)封頂，比計(jì)劃節(jié)點(diǎn)工期提前8天。演馬莊西站位于齊魯大道與聊城路、青島路交會(huì)口之間，南北向布置，為R1線近期終點(diǎn)站。演馬莊西站主體封頂，大楊莊站-濟(jì)南西站-演馬莊西站區(qū)間雙線貫通后，由中鐵十局承建濟(jì)南軌道交通R1線地下段土建二標(biāo)主體工程順利完工，為R1線早日通車運(yùn)營(yíng)奠定了基礎(chǔ)。目前，演馬莊西站正在進(jìn)行出入口和通風(fēng)口建設(shè)。濟(jì)南西站在建高鐵站時(shí)已預(yù)留了地鐵站建設(shè)空間，目前正在建設(shè)地鐵站與長(zhǎng)途汽車西站、西客站之間的樓梯等通道。
10月25日上午，建設(shè)者興奮地站在破土而出的盾構(gòu)機(jī)前。齊魯晚報(bào)記者 陳文進(jìn) 攝
盾構(gòu)機(jī)在地下與橋樁擦肩而過
齊魯晚報(bào)記者 王皇 實(shí)習(xí)生 祝賀
“前進(jìn)一號(hào)” 和 “前進(jìn)二號(hào)” 完成的R1線地下段土建盾構(gòu)施工過了不少難關(guān)。 多次穿越市政管線、近距離下穿道橋和膠結(jié)砂巖。
施工過程中， 盾構(gòu)機(jī)在經(jīng)過濟(jì)南西站和長(zhǎng)途樞紐時(shí)， 有4次與地下樁擦身而過， 距離比盾構(gòu)機(jī)本身的半徑還短。 其中， 側(cè)穿濟(jì)南西站北送站匝道橋橋樁時(shí)， 最小凈距3 . 16米； 側(cè)穿濟(jì)南西站東廣場(chǎng)預(yù)應(yīng)力管樁時(shí)， 最小凈距2.7米。 在側(cè)穿濟(jì)南西站南送站匝道橋橋樁時(shí)， 最小凈距僅0.46米， 側(cè)穿長(zhǎng)途樞紐地下二層汽車坡道抗拔樁時(shí)， 最小凈距0 . 53米，這兩處側(cè)穿盾構(gòu)機(jī)邊緣與地下樁的距離還不足盾構(gòu)機(jī)直徑的零頭長(zhǎng)。
中鐵十局濟(jì)南地鐵R1線項(xiàng)目部黨工委書記張偉介紹， 在標(biāo)段施工中， 盾構(gòu)機(jī)安全在320 米、 350 米兩個(gè)小半徑曲線半徑中推進(jìn)。
盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)至35環(huán)時(shí)， 進(jìn)入小半徑曲線掘進(jìn)。 這要求盾構(gòu)機(jī)這個(gè)龐然大物像靈蛇一樣按既定線路進(jìn)行急轉(zhuǎn)彎， 對(duì)盾構(gòu)機(jī)的操作要求非常高， 參建單位技術(shù)人員憑借多年參建全國(guó)各地地鐵的施工經(jīng)驗(yàn)， 精準(zhǔn)操作盾構(gòu)機(jī)， 完美完成了急速?gòu)澋?“轉(zhuǎn)身” 。
在地下掘進(jìn)中， 掘進(jìn)至110環(huán)，剛出濟(jì)南西站廣場(chǎng)時(shí)， “前進(jìn)二號(hào)”突然遇到了地勘中未探明的鋼筋混凝土廢樁。 螺旋機(jī)被卡死， 螺旋機(jī)管路密封及泵頭密封損壞。 值班司機(jī)迅速采取措施， 調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)， 通過對(duì)螺旋機(jī)正反轉(zhuǎn)排出了雜物， 花3天時(shí)間避免了一次嚴(yán)重事故。
中鐵十局一公司盾構(gòu)分公司副經(jīng)理高緒麟說， 盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)至360環(huán)時(shí)， 地質(zhì)突變， 遇到地勘中未探明的堅(jiān)硬膠結(jié)砂巖， 上下軟硬不均。 通過召開專家評(píng)審會(huì)， 在聽取專家意見后， 決定采用緩慢推進(jìn)， 最終安全通過了11米的膠結(jié)砂巖層。
R1線將盤活交通， 帶動(dòng)西城經(jīng)濟(jì)
齊魯晚報(bào)記者 王皇 實(shí)習(xí)生 祝賀
濟(jì)南軌交R1線首個(gè)地下土建標(biāo)段主體工程完工， 對(duì)濟(jì)南人而言， 離地鐵夢(mèng)又近了一大步。 R1線南起長(zhǎng)清區(qū)池東， 沿丹桂路、 海棠路、 劉長(zhǎng)山路、 齊魯大道敷設(shè)， 沿線串聯(lián)了創(chuàng)新谷、 大學(xué)城和濟(jì)南西站等片區(qū)， 支撐了城市總體規(guī)劃提出的 “一城兩區(qū)” 中西部城區(qū)的發(fā)展。在濟(jì)南 “一主一副， 五大次中心，十二個(gè)區(qū)域中心， 兩個(gè)衛(wèi)星城” 的城市發(fā)展框架結(jié)構(gòu)中， 西客站片區(qū)是五大次中心之一。 而與北京南站已經(jīng)通地鐵的高鐵站比， 濟(jì)南西站的人氣還有上升空間。 R1線與濟(jì)南西站 “牽手” ， 未來R1線通車后， 從城西就能方便又高效地乘坐高鐵出行。
連接了長(zhǎng)清區(qū)與濟(jì)南西站后，R1線將給濟(jì)南的開放帶來新的機(jī)遇， 也將給既有大學(xué)城人才又有長(zhǎng)清湖美景的長(zhǎng)清區(qū)帶來絕佳的發(fā)展機(jī)遇。 打通了濟(jì)南西站與長(zhǎng)清的最后1公里， 濟(jì)南創(chuàng)新谷已經(jīng)迎來了不少北上廣公司入駐。
R1線通車后， 還將帶來站點(diǎn)周圍商業(yè)配套的完備。 目前， R1線沿線已經(jīng)有綠地中央廣場(chǎng)、 中建錦繡城、恒大雅苑、 中建長(zhǎng)清湖、 西城濟(jì)水上苑、 金科城等30個(gè)住宅小區(qū)或?qū)懽謽恰?拉近了與市區(qū)的距離后， 不少市民開始選擇在長(zhǎng)清購(gòu)房。
R1線吸引了越來越多的人在城西居住， 同時(shí)也將帶來城西商業(yè)配套的完善。 據(jù)濟(jì)南軌道交通集團(tuán)相關(guān)人士介紹， 現(xiàn)在規(guī)劃的軌道交通線路會(huì)和城市規(guī)劃相銜接， 引導(dǎo)城市的發(fā)展方向， 站點(diǎn)設(shè)置方面也會(huì)和規(guī)劃部門配合， 爭(zhēng)取做一些高容量的用地性質(zhì)布局“ 。在地下空間方面， 由于站點(diǎn)基本都有地下二層、 三層,我們會(huì)讓它們和周邊的商業(yè)項(xiàng)目相連通， 市民可以直接從地下到達(dá)商業(yè)區(qū)。 ”
除了繞城高速外， 城西又多了軌道交通的優(yōu)勢(shì)， 這使得不少輻射省會(huì)城市群乃至全省的大型綜合配套開始在城西落地。 今年已經(jīng)開業(yè)的宜家和麥德龍， 此前已經(jīng)建成的省會(huì)大劇院， 還有近期就將開工的華誼兄弟濟(jì)南電影城， 正在加快推進(jìn)的濟(jì)南國(guó)際醫(yī)學(xué)科學(xué)中心等都匯集到了城西。
R1線將帶著濟(jì)南人走進(jìn)地鐵，此后濟(jì)南規(guī)劃的多條地鐵線路將在整個(gè)城市延伸， 極大緩解濟(jì)南東西交通的巨大壓力， 同時(shí)， 也將為濟(jì)南城市發(fā)展帶來新的速度。
昨日，首批“煙臺(tái)造”2900臺(tái)雪佛蘭賽歐3在煙臺(tái)國(guó)際滾裝碼頭裝船啟航，發(fā)往墨西哥及加勒比地區(qū)。[詳細(xì)]
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甘蔗生于南方，但是在平度白沙河街道中洼子村也有一片甘蔗林，并且馬上就要收獲了。對(duì)于種植甘蔗的經(jīng)濟(jì)效益，王科子算了一筆賬：如果出售鮮食甘蔗，按畝產(chǎn)甘蔗2萬斤，扣除種苗、農(nóng)資投入等成本，預(yù)計(jì)每畝純收入1.3萬元。[詳細(xì)]
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在由“前進(jìn)一號(hào)”貫通的左線隧道中，工人們正在用水泥填滿隧道管片連接處的空隙。此次貫通的R1線地下段土建二標(biāo)由中國(guó)中鐵十局集團(tuán)承建，標(biāo)段全長(zhǎng)3.25公里，包含大楊莊站至濟(jì)南西站和濟(jì)南西站至演馬莊西站兩個(gè)區(qū)間。[詳細(xì)]
